近日,随着山西省重点工程兴(县)保(德)铁路工程一期顺利正式通车,宣告由二十二局四公司等单位施工的兴保铁路配套工程——国内目前规模最大的重载铁路储运装系统工程集运站正式建成运营。
重载铁路专用配套集运站等工程占地千亩,为国内目前规模同类最大项目,总储量为54万吨。
二十二局四公司2013年5月中标后,在黄土高原上边安家边施工。他们加大科技攻关力度,成立攻关QC小组,按照施工的各个工序分组按期进行专业QC小组活动,解决具体问题。他们大胆创新采取新技术新工艺新材料,不断优化施工设计方案,及时解决遇到的难题。率先完成了受煤场场平、上山道路及储煤大棚地基的处理。到2014年底,经过40天的连续奋战,大胆创新采用滑模施工法,提高功效三倍,安全优质完成了储运装系统10个落煤筒施工任务。采用大吨位吊装施工技术,成功架设百吨重、长达42.6米的钢桁架。随后重难点工程一个个被攻破。整个受煤系统于2016年12月8日开始试运营,经过一百多天的运营,从储运装系统运煤132列重载万吨列车,全部达到了施工技术先进、合理、经济的目的,实现了零污染安全优质运营的预期目标。
山西兴(县)保(德)铁路是山西省重点工程,全长18.28公里,建设标准为国铁1级万吨重载电气化铁路,主要包括铁路,煤炭储运装和冯家川输变电三项子系统工程,总投资29.45亿元,工期为4年多。这条铁路从山西中南部铁路通道的起点兴县瓦塘站接轨,途经保德县冯家川乡到达家沟乡,全部投入运营后,近期运量3000万吨,远期增为4500万吨,成为保德、河曲及周边地区煤炭外运主要通道和集运线,是山西省煤炭外运通道的重要组成部分,对沿线地区的经济发展将起到极大的推动作用。同时对本地区公路运输效率将在很大程度上降低,有效缓解当地公路运输压力,是消除公路运输安全隐患、建设和谐社会的重要保障。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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