11月12日,随着最后一片T梁缓缓的落在桥墩上,标志着哈佳铁路成高子特大桥架梁施工顺利完工,实现了安全零事故的生产目标。
成高子上行货物联络线特大桥为单线桥,全长2166.32米。其中29#墩与30#墩、35#墩与36#墩之间分别跨既有滨绥上行线、滨绥下行线铁路通过,被哈尔滨铁路局列为Ⅰ级施工,为确保铁路运输安全及成高子特大桥整体架设工期,项目部在各项工作开展之前特别组织现场技术员及各施工班组负责人专门进行了技术和安全交底,对架梁作业全体人员进行专题安全教育及施工流程讲解,并对作业机械进行全面检查和调试;根据实际情况对移梁、运梁、架梁等各个工序都作了详尽安排,并针对各流程施工难点制定了保证措施,对工程中容易出现的问题事先做出详细分析,准备各项应急预案,杜绝了事故的发生,实现了安全架梁零事故。
架梁队全体人员更是不畏艰辛、不讲条件、加班加点,克服严寒风雪等不利因素影响,经过40天的艰苦奋战,完成成高子特大桥132片T型梁的架设任务。 成高子特大桥架设完成,标志着哈佳铁路赢取了阶段性胜利,为明年铺轨及桥面系施工奠定了坚实的基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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