11月9日,中铁二十二局大张高铁(河北段)跨京新高速特大桥第一片现浇梁顺利浇筑,标志着二十二局集团承建的DZSG2015-1标在全线首先正式进入桥梁上部结构施工阶段。
上午10时18分,浇筑正式开始,八辆砼罐车穿梭在施工现场与拌和站之间,两台长臂泵车从底模向上层有序进行浇筑作业,技术人员在施工现场认真检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,试验人员现场把控砼质量,物资机械及时供应,整个浇筑现场的井然有序,当日19时30分时,浇筑任务全部结束。 据现场负责人介绍,跨京新高速特大桥全长7399.36米,其中单线为1709.33米,双线5690.03米,桥梁上部结构包含32米预制简支箱梁187孔,24米预制简支箱梁21孔,54#-59#现浇简支箱梁5孔,以及单线(32+48+32)米、双线(48+80+48)米、双线(72+128+72)米3联连续梁。
自今年4月份施工以来,项目部对整体施工进行科学合理规划,不等不靠,精心组织,狠抓安全质量,严格落实标准化要求,不断优化桥梁施工工序,合理配置资源,严格管理,积极克服征地拆迁等各类难题,成功实现了全线首片现浇梁的顺利浇筑。 首片现浇梁的完成,为后续全面转入桥面施工赢得了宝贵时间。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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