9月3日,随着最后一片梁在桥墩上的稳稳落下,标志着二十二局集团二公司昆玉铁路铺架项目经理部顺利完成了T梁架设任务,为新建昆玉线的开通打下了坚实的基础。
昆玉铁路从昆枢东南环线渠东接出,经普家村、大古城、刺桐关、西河水库、莲池、飞井水库东侧后引入玉溪南车站,全长49.397km,桥梁共21座,简支T梁893孔。由于工程要求标准高、时间紧、任务重,项目部对桥梁架设各个环节高度重视,自从2014年8月8日架设首片梁起,历时两年零26天。为保证每片梁的安全、准确、顺利架设,项目部在各项工作开展之前特别组织现场技术员及各施工班组负责人专门进行了技术和安全交底,对架梁作业全体人员进行专题安全教育及施工流程讲解,并对作业机械进行全面检查和调试;根据实际情况对移梁、运梁、架梁等各个工序都作了详尽安排,并针对各流程施工难点制定了保证措施,对工程中容易出现的问题事先做出详细分析,准备各项应急预案,杜绝了事故的发生,实现了安全架梁零事故。项目部全体员工不畏艰辛、不讲条件、加班加点,项目部克服了阻工、停工、资金断链、高原大风等不利因素影响,在架设过程中还创造了22小时连续架梁20片的好成绩,受到了业主赞誉,为公司争得了荣誉。
今年以来,项目部积极开展“抓安全,保质量,抢工期”劳动竞赛活动,全体员工充分发扬“不畏艰险、永攀高峰”的精神,以饱满的热情和昂扬的斗志,克服道路复杂、技术难点多以及天气炎热等困难,终于在9月3日顺利完成了893孔T梁的架设任务,实现了该项目架梁施工胜利告捷,为后续工程的展开奠定了良好基础。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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