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中交三航局通榆河大桥中跨合龙

　　 5月13日凌晨1时30分，三公司盐城项目部提前半个月实现通榆河大桥中跨合龙重大节点目标。

　　通榆河大桥中跨合龙段是盐城市内环高架快速路网工程的关键节点。大桥采用挂篮悬浇施工，浇筑混凝土总方量6525立方米。大桥主跨110米，是内环高架快速路网二期工程跨度最大的桥梁。

　　通榆河是继京杭运河之后贯穿江苏省境内第二条南北走向的千吨级水运大通道，水运繁忙，施工安全风险高。项目部编制了挂篮悬浇安全技术专项方案，在挂篮底部悬挂4个限高警示灯，确保船舶夜间行驶安全。挂篮临边设置护栏和密目网，悬挂救生圈。挂篮底部封闭施工，装设安全网，确保施工期间正常通航。

　　项目部严格控制钢筋绑扎、箱梁底模板铺设、钢绞线的施工质量。浇筑前，召开技术交底会，明确合龙段浇筑必须遵守“临时锁定、低温浇筑”原则，采用一次浇筑成型的方法，保证混凝土浇筑过程中的内外温差。

　　在合龙段两侧加设2个17吨的大水箱，水箱底部开设孔隙，边浇筑边放水，使桥面荷载保持平衡，标高误差控制在允许范围内，确保了浇筑质量。

近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。

推进基础设施业务，不能像“群众都过河了，你还在摸石头”的慢，也要防止“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的乱，务必高屋建瓴，长远谋划，做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。

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