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黄河首条公铁合建隧道工程建设进入新阶段

发布日期:2018-12-24来源:网络来源编辑:张世辉

[摘要]

   近日,济南黄河隧道工程首台盾构机S-1176在广州南沙顺利验收。济南黄河隧道工程是黄河上第一条公铁合建的隧道,也是铁四院承担设计的首条跨黄河隧道。

  济南黄河隧道工程南起泺口南路,北至顺接G309国道的接线道路终点,道路全长4.76公里,其中穿黄隧道3.89公里。道路工程设计速度60公里/小时,双向六车道,为城市主干路。轨道交通土建预留工程设采用车辆编组6A,设计最高行车速度为100km/h。济南黄河隧道作为世界级大盾构工程,具有盾构开挖断面大、掘进距离长、浅覆土、深基坑、高水压、地质情况复杂多变等特点,盾构机需穿越地上悬河、高强度钙质结核粘质黏土、富水砂层,岩面起伏较大,施工的重点及难点较多。

   此次验收通过的15.74米直径泥水平衡盾构机是在黄河上使用的第一台大直径盾构机,将承担黄河隧道工程掘进任务。针对以上施工的重点及难点,盾构机采用可常压进仓式刀盘,刀盘有7把可常压更换中心齿刀,73把可常压更换刮刀,128把带压更换刮刀,42把带压更换先行刀,12把周边铲刀以及2把仿形刀,共计264把刀具组成,刀盘中心设置中心冲刷口,对刀盘中心及导流槽进行可控冲刷,同时刀盘中心设置温度传感器,对刀盘中心是否结泥饼进行实时监测。刀盘面板及背面设置磨损检测装置,对刀盘磨损情况及时检测报警。整机性能先进可靠,为盾构机高效掘进提供了一体化保障措施,大大提高了隧道整体施工效率。

   济南黄河隧道工程是济北新城发展的重要通道和“携河发展”战略的关键性配套工程,是实现济南新一轮规划发展及新旧动能转换的标志性工程。隧道的建设将进一步拓展济南城市发展空间,让黄河成为“城中河”,改善并缓解城市交通压力,助力济南南北两城互通,推动城市由大明湖时代到黄河时代跨越发展。

   S-1176盾构机的顺利验收,为保证盾构始发节点和后续掘进施工奠定了坚实基础,标志着济南黄河隧道工程的建设进入新阶段。

  

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