渝怀二线铁路全线风险最高溶洞顺利穿越

发布日期：2019-01-30来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 1月21日，由十一局五公司承建的渝怀二线新圆梁山隧道最长、风险最高2号溶洞顺利实现穿越，标志着该隧道3个大型溶洞难题全部克服，为2019年安全打通这条扼制全线工期的隧道奠定了坚实的基础。 被称为“渝怀锁钥”的新圆梁山隧道是渝怀二线（涪秀段）全线重难点控制性工程。隧道全长11.17公里，穿越3处溶洞，5条断层，2200多米富水区，1700多米低瓦斯段，是国内隧道建设史上所遇到的地址最复杂、施工难度最大的隧道之一。隧道通过毛坝向斜舟型富水区，有1号、2号、3号等3个大型高压富水深埋充填型溶洞，溶洞填充介质为粉质粘土和淤泥质粘土，含少量水，自稳能力较差，存在坍方、大变形、突水突泥、岩爆等施工风险，本次贯通的2号溶洞其正洞穿越溶洞充填砂夹石高压富水核心区地段，穿越段落最长、涌水（砂）量最大、且既有圆梁山隧道线间距仅为30米，安全风险极高。三个溶洞总涌水量极大，雨季时既有平导测得的平均水量高达45万方/天，2018年9月21日测得了创纪录的79万方/天，其中绝大部分为2号溶洞出水，洞内巨浪滔天，洪水如猛兽一般嘶吼。

　　 为保证施工安全和进度，自开工以来，十一局五公司涪秀项目便把新圆梁山隧道溶洞施工作为重中之重，先后多次邀请国内资深专家进行现场评审，解决疑难问题，确定了以“泄水洞泄水降压和全断面帷幕注浆加固”为主的“排堵相结合”方案以及“帷幕注浆+双层大管棚”为主要的施工方案。在处理溶腔过程中，项目还采用泄水洞安设泄水阀实现定量排放、打设止浆墙、超前帷幕注浆及超前管棚方式进行超前支护、顶水注浆封堵大型岩溶管道、以CRD分步开挖稳扎稳打等多项措施。在每循环施工过程中，他们还加强沉降观测，及时反馈数据，采取相应措施控制变形。通过多种施工手段的综合运用，保证了3个溶洞的顺利穿越，为攻克大规模岩溶地质难题奠定了基础。为确保施工安全和进度，十一局五公司涪秀项目还以“标准化、专业化、信息化、机械化”的四化要求为引擎，抓安全、抓质量、抓重点环节、抓关键工序、抓节点工期，严格奖惩，多次掀起劳动竞赛大干热潮。

　　 渝怀铁路二线工程在既有渝怀铁路旁增建，是国家中长期铁路网规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展及扶贫攻坚的重任，它的建成有利于提高沿线的输送能力和改善沿线企业的外部运输条件，加强川渝地区联系华中、华南地区的区域沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用，预计于2020年建成通车。

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