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国内首台双模大盾构在广佛环线始发

发布日期:2018-12-17来源:网络来源编辑:张世辉

[摘要]

   12月12日,以“黄少东创新工作室”命名的国内首台TBM+土压平衡双模大盾构“创新1号”,在中铁十九局集团承建的珠三角城际铁路广佛环线2标三工区大源站至太和站下行线顺利始发,标志着全长6144米的隧道正式拉开了盾构施工序幕。
     由中铁十九局集团承建的珠三角城际广佛环项目2标三工区,是该标段关键控制性工程,也是唯一使用国内首台EPB+TBM双模大盾构的工区。隧道下穿广州北二环高速公路、东北货运外绕线、市政道路、山丘和小型水库等建筑群。沿线隧道覆土埋深13至158米不等,是全线埋深最长、涉及建筑群最多、水文地质最复杂、地层岩石抗压强度最高、材料工艺最新、安全风险最高的工区之一。

   自开工以来,该工区秉承“诚信创新永恒,精品人品同在”的企业理念,在252米明挖隧道作业和24号盾构始发井施工中,先后克服和解决了临时借地复杂、场地狭窄、道路不畅、用水用电困难和近距离干扰等不利因素,为盾构始发抢得了先机,赢得了时间。经过一个多月的组装、调试、试车、验收等多个环节,于12月12日6时58分顺利始发。

   工区经理黄少东感慨地说:“这台双模大盾构的顺利始发,凝结了我们一年多来的艰辛付出和铁兵的团队精神,我们要趁势而上,迅速掀起大干高潮,力争把耽误的时间抢回来,确保安全优质高效建好广佛环线,向广州市民交上一份合格答卷。”

   该工区全长6144米地下隧道是全国采用盾构掘进最长隧道,由铁建重工自主研制的国产首台铁路大直径在线式土压/TBM双模掘进机,开挖直径9.15米,整机长度115米,总重约1350吨,装机功率5700千瓦,既能满足软土地层和极端上软下硬地层掘进,又能满足长距离超硬岩地层掘进需求,被誉为“软硬通吃”的“巨无霸”。

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