中铁十九局二公司新型智能台车 提升隧道施工工效

发布日期：2018-11-12来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 11月6日，中铁十九局二公司牡佳项目部新民隧道内，随着48台振捣器逐渐暂停工作，该项目部采用的新型智能全液压台车仅用不到7个小时，再一次高质量完成了11.34米的二衬浇筑。 为提高衬砌质量、加快施工速度、节约施工成本，经过实地考察和技术研究，该项目部创新采用了新型智能全液压台车工艺。该台车自重一百四十多吨，设计刚度大、强度高抗变形能力强，可承受快速泵送入模所带来的压力实现快速泵送；模板采用不锈钢模板，不锈蚀，容易脱模，且外观质量比旧型台车有较大提高。在施工过程中，该台车靠纵向四个大直径丝杠支撑在底部条形马登上配备了8个额定30吨的液压升降油缸，实现了台车整体横移平稳。台车上设置了自行式轨道，可自动行走。采用的反向泵送带压入膜埋入式泵送不易离析、容易振捣，混凝土压力混凝土密实、气泡少，确保了衬砌质量。该台车上的全液压布料机，每台装配固定运输四条管路通过三通装置使末端分解成七个泵送口，很好地达到了分窗浇筑效果，配备的48台振捣器，其中24台为气动式振捣器并在泵送口下添加了插入式振捣器，大大提高了振捣效果。

　　 此外，该台车还采用了激光定位台车变形报警系统、混凝土入膜温度、压力检测系统、搭接模压力感应报警系统、拱顶（移动终端）监控查询系统（可视系统）等九项智能化系统，大大提高了隧道施工的智能化。

　　 据该项目部新民隧道技术主管刘信良介绍，采用新型台车施工，原来需要12个小时才能完成的衬砌浇筑，现在仅需要7个小时，节省了，同时提高了工作效率，节省了人工使用量，节约了成本。该台车施工的外观质量得到了较大提高，衬砌外观光滑，无气泡，密实度较高，避免了因施工缝形成的人字坡。

　　 多年了，由十九局二公司副总经理、牡佳项目部经理杨保旭带领的团队致力于技术攻坚和技术创新，建设了多项精品工程，该团队承建的哈牡铁路威虎山隧道在高寒地区首次成功试用铁路新型防排水材料、牡绥铁路双丰隧道研发的“第三系高压富水砂泥岩地层隧道技术研究”获中国铁道学会科学技术三等奖、中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖。

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