9月11日,杭州至黄山铁路正式开始联调联试,标志着杭黄铁路通车运营进入倒计时。 杭黄高铁东起浙江省杭州市,止于安徽省黄山市,线路全长265公里,共设10个车站,设计时速250公里。通车之后,从杭州到黄山最快只要1.5小时。
十一局二公司承建的杭黄铁路站前Ⅱ标段,管段全长25.413公里,其中11.77公里紧邻合福铁路。该项目始终把安全质量放在首位,确保安全质量有序可控。项目部坚持“试验先行,样板引路”,通过严把原材料检测、关键工序控制、工序签认、班子成员分片包点等措施,责任到人,落实到终端。
杭黄项目还着力打造绿化施工亮点。在绿化施工前,勘察施工现场,确定绿化植物的品种以及规格,形成了绿化施工方案及作业指导书。施工中,按照工地实际情况与黄山本地特色相结合的原则,设计了参差错落、规范有致的栽种方案。从栽植前准备、苗木栽植、浇水、修剪再到填土扶正、刷白、覆水等各项工艺、每个环节都进行精心设计,完美组织实施,真正达到了“四季常绿、三季有花;乔灌结合、错落有致”的总体景观效果。
开工以来,杭黄项目以优异成绩在杭黄、皖赣10个局指标段参建单位评比中,先后荣获多个第一和标杆单位等殊荣。
据悉,杭黄铁路穿越浙江、安徽两省,沿途串起了西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川景区等“5A”级国家风景名胜区,形成了一条黄金旅游通道,有利于整合沿线旅游资源,优化和完善区域快速化路网布局,带动皖南、浙西地区发展。
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近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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