9月4日凌晨,随着最后一块无砟轨道混凝土成功灌注,标志着由十一局四公司施工的汉十高铁四标一分部所有的无砟轨道完工,为全线顺利铺轨打下了基础。
(武)汉十(堰)铁路全长约399公里,从武汉至孝感城际铁路孝感东站引出,终至十堰,设计时速为350公里,总投资527.5亿元,是湖北省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目,具有技术标准高、投资规模大、施工难点多、环保要求严、设计方案优等特点。十一局集团汉十铁路四标全长75公里,分随州段和十堰段,其中一分部担负施工的随州段无砟轨道正线长28.29公里、随州南站站线1950米及13组道岔。
据悉,汉十城高铁是国家高速铁路八纵八横重要一纵——福州至银川国家高速铁路的重要组成部分,不仅是湖北省内连通武汉、孝感、随州、襄阳、十堰的重要区域性快速铁路,也将是沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道。建成通车后,将沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈,串联长江经济带和汉江生态经济带,大大促进“二圈二带”协同发展。同时,汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜,沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城,堪称最美高铁。届时武汉到十堰乘高铁只需不到两小时。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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