中国铁建设计施工全球首条特高压穿越长江隧道贯通

发布日期：2018-08-22来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 8月21日9时许，南通航母主题公园西南200米处，随着巨大的“卓越号”盾构机刀盘破土而出，意味着潜在长江深处的“蛟龙”，匍匐前行近400个日夜后，凯旋面世。标志着由中国铁建所属铁四院设计、中铁十四局施工的全球首条特高压穿越长江综合管廊隧道贯通。 淮南～南京～上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染治理十二个重点通道之一，而苏通GIL综合管廊工程是该工程的关键控制性工程，起于南岸（苏州）引接站，止于北岸（南通）引接站，全长5468.5米，盾构直径12.07米，。

　　 该工程是全球首次将大直径盾构隧道应用于电力管廊工程，是世界上电压等级最高、输送容量最大、技术水平最先进的超长距离GIL创新工程，也是长江上首条包含了电力、通信、有线电视等市政管线的综合管廊，被称为“万里长江第一廊”，它创造了电力工程建设和隧道盾构施工史上的多项世界第一。

　　 该隧道掘进过程中，水下地质条件复杂，富含有害气体，且具有高透水、高密实度、高磨耗等施工难点。“施工最深在长江水下78.4米，最大水土压力达到9.8倍大气压力，相当于一个手指甲承受近20斤的重量，是目前国内埋深最深，水压力最高的盾构隧道。”中铁十四局施工负责人陈鹏介绍。

　　 长江大堤是长江两岸人民财产、生命的“保障线”，该管廊两次穿越大堤，要确保大堤安全平稳通过，沉降控制要求极高，施工难度大；长距离穿越的有害气体地层，含有甲烷等易燃易爆气体，安全风险极高；江中冲槽段，覆土厚度巨变，水土压力瞬息万变，盾构机的参数时刻调整，施工风险极高。

　　 面对这些世界性的难题，中铁十四局与国家电网联合知名高校，大力开展技术创新，研发了盾构刮刀磨损在线实时监测、箱涵通风、防爆设计等9项发明专利、8项实用专利，在国家核心期刊发表论文近20篇，并根据穿越有害气体的实际，国内首次对盾构机进行防爆专项设计，为水下大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

　　 该隧道自施工以来，不渗不漏，浑然天成，获得各界好评，先后吸引国内外6000多名专家学者、业内同行现场观摩。钱七虎院士称赞：此隧道是目前国内现场管理最好、实体质量最优、建设进度最快的行业标杆工程。

　　 “每天12小时以上和盾构机相伴，全方位呵护它的身心健康，确保‘卓越号’设备完好率在96%以上”，机电部长陈宗凯介绍。盾构机始发以来，日均掘进14.12米，月均417米，14个月贯通，创造了世界水下大直径盾构隧道和现代电力建设的新奇迹。

　　 然而关于该工程是采取“跨江”还是“穿江”却论证数年。最终采取水下穿越长江，避免了在江中建2个人工岛，岛上建设450多米的双塔，相当于150层的高楼，还有相当2个足球场面积的塔底，减少20多万立方米的钢筋混凝土，不影响正常的航运，最大程度保护了长江沿岸的生态环境。

　　 管廊建成后，铺设气体绝缘金属封闭输电线路，简称GIL，将形成世界首个特高压交流双环网，就像一个超大的电能蓄水池，可以大量吸收内蒙古、山西、四川等能源基地的清洁电能，减少长三角地区发电用煤1亿吨，减少污染物排放，推动能源革命。同时，这对提高华东地区接纳区外来电能力，保障电网安全运行，实现生态优先目标至关重要。

【相关阅读】

• 我国盾构机首次出口斯里兰卡
• 中铁十四局建筑公司承建的安哥拉纳米贝阿卜利奥地块实
• 渝怀二线铁路全线风险最高溶洞顺利穿越
• 中国铁建大桥局鹅公岩轨道专用桥由斜拉桥向悬索桥体系
• 阿尔及利亚东西高速东标段优先段贯通
• 宁启铁路二期建成通车 长三角北翼新增交通运输通道