7月20日,随着最后一片T型梁“落稳就坐”,连接青岛港董家口港区与外界的大动脉——青岛港董家口港区疏港铁路全线贯通。整个工程将于今年年底与新建青连铁路同步开通,这对于充分释放董家口港区强大吞吐能力,推动实施青岛港新旧动能转换,加快建设世界一流的海洋港口具有重大意义。
作为港区集疏运体系的重要组成部分,青岛董家口疏港铁路对保障港口发展运营具有关键作用。该铁路总长19.863公里。其中,线路正线长度14.623公里,起于青连线董家口站,终点至港区内装卸作业区站。联络线长度为5.24公里。采用国铁I级、双线标准,工程总投资估算20.7亿元,由青岛港集团与中国铁路总公司合资建设,中铁十局承建。
根据腹地经济的发展需求,青岛港董家口疏港铁路将与新建青连铁路和中国第一条重载铁路——山西中南部铁路相接,有力延伸了港口腹地,补齐集疏运短板,助推青岛港集团发展战略全面升级。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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