12月27日上午,随着最后一块道面混凝土板浇筑完成,中铁北京工程局承建的青岛新机场场道工程第8标段顺利完成机场场道道面混凝土摊铺施工,此举为2019年3月份竣工验收及飞行校验打下了坚实基础。
2018年,是青岛新机场建设的“安装调试年”,也是决定2019年能否顺利转场运行的关键年。按照总体工期计划,年内计划全部完成场区道面混凝土施工,飞行区所有工程项目均要具备初步验收条件。而有中铁北京工程局机场工程分公司承建的青岛新机场场道工程第8标段位于青岛新机场西跑道南端,道面区域总面积约40万m2,混凝土总方量为136259m3。施工前期,受材料涨价和料源短缺等不利影响,场道工程施工一度受阻,项目部克服时间紧、任务重、天气多变、原材料供应紧张等多重困难,历时6个月,顺利完成全部混凝土浇筑施工,青岛新机场建设顺利向前推进。
青岛新机场跑道工程不仅等级高,而且大胆采用新新技术、新工艺、新设备。青岛新机场是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。该工艺对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。同时引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。该设备能够均匀的分布混凝土、达到精确的摊铺效果。
青岛新机场项目自2016年初开工建设以来,经过近三年的建设,中铁北京工程局承建的各项工程已全面进入收尾管理阶段,具备“初步验收条件”。在三年的施工过程中,项目部克服重重困难,精心施工。面对交叉施工多、作业面紧张、生产任务繁重和管理人员年轻化等诸多困难,主动积极迎难而上,在保质量保安全的前提下,顺利完成东西跑道顺利贯通、配套房建工程主体竣工等重大业主节点,并积极配合指挥部完成青岛新机场东西跑道贯通仪式的举行,从前期临建施工到目前,项目部在各项工程施工中均赢得了胶东新机场扩建指挥部及监理方的高度赞扬。
青岛新机场项目部在接下来的工作中,会继续紧抓工程重点、攻克施工难点,主抢进度节点,充分调动项目员工和协作队伍的积极性、主动性和创造性,不断推进项目工程建设,坚定不移的完成项目年度施工生产任务。(牛龙龙 王春雷)
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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