中国铁建设计施工皖赣铁路宣城东站房正式启用

发布日期：2018-08-02来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]7月27日上午，由铁四院设计、中铁二十四局福建公司承建的皖赣铁路既有宣城站进行了线路拨接改造施工并整体搬迁至新宣城火车站。

     7月27日上午，由铁四院设计、二十四局福建公司承建的皖赣铁路既有宣城站进行了线路拨接改造施工并整体搬迁至新宣城火车站。这标志着宣城东站房正式启用，服役了45年的老火车站正式结束历史使命。 宣城站始建于1934年，1973年历经迁址在现址重建宣城站后正式开站运营，是皖赣铁路的中间站、宣杭铁路的起始站，也即将成为宣绩高铁和宁宣城际铁路的交叉站，是皖南地区去往华东、华北、东北、华南、西南、西北方向的必经之路。商合杭铁路引入宣城站后，在宣城站与皖赣铁路实现互联互通，迫切需要对车站进行改建。

　　 宣城站站分为东、西两个站房，均为线侧平式站房，总建筑面积29970平方米。此次投入使用的东站房建筑面积为12600平方米，建筑高度为23.1米，站房正立面设计形似“宣”字，在蓝天白云的映衬下，整个站房显得格外优美大气。

　　 铁四院承担了宣传东站房的设计工作。新建宣城东站以办理客运为主，原有货运业务外迁至巷口桥站办理，基本实现芜湖至宣城段客货分线运行。

　　 宣城站建设临近皖赣铁路营业线作业，危险系数很高。站房特殊的造型使得结构和饰面存在大量异形构造，施工难度巨大。二十四局福建公司充分发扬铁道兵精神，制定科学严谨的施工方案保安全；成立BIM团队，搭建多个BIM模型，解决了诸多题，为公司创造了可观的经济效益并培养出8名BIM技术应用人才；施工质量得到很好控制，站房桩基中，一类桩占比高达98.88%。

　　 扩能改造后的宣城站，将通过皖赣铁路北连宁铜铁路和淮南铁路，南接浙赣铁路、鹰厦铁路；在完成高速场建设后，通过商合杭铁路北接郑徐铁路，中端连接合福高铁，下行与宁杭高铁、沪杭高铁等铁路形成互联互通。届时，宣城站将真正变身成四通八达的交通枢纽，区域快速客运网络进一步完善，对于发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推动中东部互联互补，实现区域协调发展具有重要的战略意义。

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