中铁十九局承建成昆铁路民太隧道贯通

发布日期：2018-07-25来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 7月24日，十九局承建的成昆铁路扩能改造工程民太隧道顺利贯通，标志着我国西南“大动脉”——成昆铁路云南段内隧道全部贯通，对实现2019年云南段开通运营具有重要意义。

　　民太隧道位于云南省楚雄彝族自治州，地跨元谋、牟定两县，全长11.3公里，洞身最大埋深达516米，属于超深埋特长隧道，并穿过6处断层破碎带、5个富水地段，最大涌水量每天达5260立方米，施工过程中还出现了局部突泥、岩体变形等情况，是全线建设难度最大的隧道。

　　 自2014年4月民太隧道开工以来，十九局永广项目部集中力量展开攻坚，组织专家进行现场踏勘，研究制定专项施工方案及安全质量保证体系。为克服涌水，该项目部采用“移动泵站+正洞永久泵站+临时水仓+斜井永久泵站”的形式，逐级将掌子面及附近涌水接力抽排至洞口并进过沉淀池过滤处理后排出。隧区多为长距离单口掘进施工，掌子面附近的温度高达37℃，经过现场研究，该项目部采用了初期支护喷射砼及衬砌砼表面移动式喷雾机喷淋冷水系统，起到了很好的降温效果。由于受自然条件所限，11.3公里的民太隧道只设两座斜井，斜井长度近3公里，光是打通斜井就用了两年时间。而且此隧道地处深山，为运输材料，该项目部修建了绕山而行的116公里施工便道。据该项目部经理刘百合介绍：“民太隧道的埋深属国内罕见，长度、高温、涌水、突泥、坍方、岩体变形等施工风险，给了我们带来极大的挑战。为确保隧道的顺利贯通，我们不断优化施工方案，创新堵水、排水系统及降温机械，最终顺利啃下了这块‘硬骨头’。”

　　 据悉，成昆铁路扩能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行改造。全线开通运营后，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右，对促进中国西南与西北，乃至中国西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。

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