在党的97岁生日之际,7月1日早上8时12分,随着D8660“大理号”旅游文化列车从昆明火车站缓缓驶出,标志着中缅国际通道重要组成部分“昆(明)、楚(雄)、大(理)”铁路正式开通运营,以大理为中心的滇西地区正式接入全国高铁网。 作为滇西地区交通大动脉的参建者,中国铁建电气化局北方公司昆楚大项目员工开启了首列体验之旅,载歌载舞,共享喜悦时刻。有奖趣味问答增添了活动的互动性和参与感,大合唱《铁道兵志在四方》《祖国不会忘记》展示出铁建“电化人”的精气神,将体验活动推向高潮。
昆楚大铁路平均海拔2000米以上,线路全长328公里,列车速度目标值为200公里/小时,是该局首次承建如此高海拔的铁路四电工程,承担站后施工的昆楚大项目部全体员工,从上场初期,就超前谋划、提前制定施工方案和应急预案,攻克了征地拆迁和不良地质等诸多施工难题,经过近两年的艰苦奋斗,铸就了这条现代“茶马古道”。
据悉,昆楚大铁路是中缅国际通道的重要组成部分,以昆明为中心,滇中城市群1小时铁路交通圈实现全覆盖。开通运行后,昆明到楚雄由原来的2个半小时左右缩短至1小时,到大理由原来的最快5小时21分缩短至1小时52分,将大幅释放客运运力,构建起滇中、滇西地区强有力的客货运输通道,方便沿线彝、白、纳西、布朗、拉祜等十多个少数民族同胞出行,对于促进滇西地区经济社会发展,助力“一带一路”倡议、精准扶贫等均具有十分重要的意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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