贵州首条PPP模式地方铁路瓮马背后河特大桥合龙

发布日期：2018-06-26来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]6月24日晚20时，随着4号墩边跨最后一车混凝土浇筑完毕，标志着由二十局四公司承建的贵州省首条以PPP模式兴建的地方铁路——瓮马铁路控制性工程背后河特大桥，在经过全体建设者近两年的奋战后顺利实现合龙。

     6月24日晚20时，随着4号墩边跨最后一车混凝土浇筑完毕，标志着由二十局四公司承建的贵州省首条以PPP模式兴建的地方铁路——瓮马铁路控制性工程背后河特大桥，在经过全体建设者近两年的奋战后顺利实现合龙，为后续工程建设奠定了坚实的基础。

　　 据悉，背后河特大桥的顺利合龙将为全线铺架施工打开“咽喉要道”，整个瓮马铁路项目建设将全面提速。

　　 瓮（安）马（场坪）铁路位于黔南州境内，是贵州省首条采用PPP模式自建自营的地方铁路，对全省，乃至全国均具有显著的示范意义。该项目总投资49.93亿元，线路全长79.086公里，其中桥隧总长45.613公里，桥隧与正线比为62.83%。

　　 作为全线控制性工程的背后河特大桥位处喀斯特地貌，桥长678.05米，桩基岩溶，桥梁主跨152米，最高墩73米，桥顶与河面高差超过170米，加之背后河为福泉市重要饮用水源，施工安全及环保要求极高。自开工之初，该桥施工便受到了社会各级的广泛关注。

　　 施工过程中，二十局四公司的建设者们严格执行国家、地方的环保及施工要求，大胆采用BIM、滑模配便捷面VISA轻型模版等新技术、新工艺，使施工效率提升了近50%，成本大幅节约，工程质量、安全及环保均有序可控，先后多次迎来全国各地、各行业的观摩团，并受到普遍赞誉。

　　 瓮马铁路建成后，将为瓮安至福泉煤电磷一体化循环基地提供大能力、安全便捷的铁路运输通道，同时将开行多对旅客列车，方便旅客出行，并为即将展开的二期南北延伸线施工提供良好的示范经验，对促进黔南州，乃至整个贵州地区经济发展具有重要的推动作用。

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