广东珠海讯5月9日,在众人的欢呼声中,中铁十一局二公司珠海洪鹤大桥项目首片箱梁成功架设,圆满完成了业主下达的节点任务。
珠海洪鹤大桥线路长9.654公里,与广澳高速珠海段高速公路相接,设计为6车道高速公路,设计时速每小时100公里。由中铁十一局二公司承建的珠海洪鹤大桥4标项目包含主线桥鹤洲南引桥,鹤港高速跨线桥,鹤港高速跨线桥,江珠高速主线桥,A匝道桥,H匝道桥,B匝道桥,C匝道桥,预制箱梁共计1751片。
保架梁工作布置会
珠海洪鹤大桥项目预制梁场自2017年5月2日开建以来,受现场软基及2017年8月双台风影响,工期压力极大。面对业主下达的2018年5月10日的架梁节点工期,该项目迅速精选了业绩好的施工队伍,配足施工效率高的机械设备。为充分调动所属各部门的员工的积极性和主动性,项目专门成立“保架梁节点工期”为目标的领导小组,优化项目结构,细化施工组织方案。
首片箱梁成功架设
自保架梁领导小组成立以来,公司副总经理兼项目经理许杨林带领保架梁领导小组与现场施工人员现场就地解决施工中的难题,与工程技术人员研究细化、优化施工组织、施工工序,倒排节点施工计划,划分技术、物资、设备、计划、后勤责任区,细化责任分工,明研责任范围,采取“两天一检查,三天一考评”的奖惩措施,推动了保架梁节点工期的有序开展。
此次首片箱梁的成功架设,为全标段架梁施工打下了坚实的基矗全体员工将以饱满的热情、昂扬的斗志投入到建设中,向全年既定目标发起冲刺。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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