5月7日12点,引入中铁十四局五公司鲁南高铁铺轨基地的道岔拨接施工圆满结束,至此,全线唯一的铺轨基地建设顺利完成,为沂蒙山区首条高铁的如期铺轨奠定了基础。 鲁南高铁是沂蒙山区的首条高铁,也是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。
建设过程中,十四局五公司在确保鲁南高铁箱梁制架任务稳步推进的同时,又担负起全线全部正线489.539公里铺轨,站线40.546公里铺轨,180组道岔新铺施工任务。
为顺利完成此次道岔拨接施工任务,项目部认真做好各类培训,坚持每日例会,梳理下步工作计划,积极协调路局和地方工作,通过成立道岔接入小组,精心组织,科学调配,进行全面的施工预演,确保万无一失。
拨接施工时,200多名参战人员统一指挥、合理分工,克服时间紧、任务重、作业空间狭小等困难,经过四个小时的连续施工,出色完成了防护封锁、切轨滑出、道床清理、道岔合龙、上砟整道、压道等各道工序,确保了铺轨基地运输大动脉的顺利打通。
“我们在这里修兖石铁路时,就是这样步调一致,口号嘹亮地抬起一根根枕木,移出一段段钢轨,就是这样热火朝天的景象。”现场调度老铁道兵咸永庆激动地说:“30多年过去,在现在的年轻人身上依然能看到我们当年铁道兵的影子。”
目前,鲁南高铁铺轨前的各项工作已准备就绪。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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