中国铁建铁四院设计全国首条智轨示范线路建成运营

发布日期：2018-05-09来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]5月8日，备受海内外广泛关注、中国铁建铁四院设计的全国首条智轨示范线路—株洲智轨A1线首期工程正式开通试运营。

　　
株洲智轨 

    踩着春风的脚印，牵着初夏的浪漫，5月8日，备受海内外广泛关注、铁四院设计的全国首条智轨示范线路—株洲智轨A1线首期工程正式开通试运营。 株洲智轨A1线首期工程是全国第一条建成并开通运营的智轨线路，正线全长约3.057km，设路中岛式站4座，停车场1座，停车场内设控制中心。根据规划，株洲智轨A1线二期工程将在今年启动建设，全长9公里，计划两年内完成，形成“神农大道—衡山中路—长江南路—长江北路”智轨环线，并逐步推进智轨与常规公交、BRT对接融合，与磁浮车站实现“零换乘”。

　　 2017年6月2日，智轨列车在株洲全国首发，引发国内外关注。同年8月，铁四院开展株洲智轨示范线项目研究。同年10月23日，株洲智轨示范线正线建成，全球首列智轨列车上线运行，参加中国（湖南）国际轨道交通产业博览会的各地专家领导进行了试乘。株洲首条智轨示范线仅用2个月时间就完成了建设，充分体现了智轨系统建设周期短的优势。

　　 铁四院副总工程师傅萃清介绍，株洲智轨示范线具有以下显著技术特点：一是示范线全线不设钢轨，可直接利用城市道路，借助地面标线，通过先进的自动循迹与轨迹跟随技术，实现车辆在虚拟轨道下的类轨道行驶；二是全线车站均采用地面路中岛式站，站台宽度4.85m，在运用现代材料进行模块化设计的同时，充分考虑了地域性和人文性，展现株洲市历史文化和人文底蕴；三是智轨车辆采用快充动力电池供电，全线不设接触网，在体育中心站利用车站两侧上方的充电轨进行充电；四是采用半共享路权方式，智轨列车到达路口时，通过地磁感应，调整信号灯，保证车辆行驶时绿灯亮起。

　　 智轨系统具有营运灵活、载客量大、建设周期短、投入小等优势，可大量应用于新区内部，或连接新区与主城区边缘，为城市出行提供了一种兼顾运量和投资的全新选择。在缓解大都市交通拥堵难题、创建“国家公交都市建设示范城市”的大背景下，智轨系统具有良好的发展前景。

　　 目前，铁四院正在开展广东韶关、四川宜宾等城市的智轨项目前期设计工作。韶关智轨规划建设线路共7条，线路总长155.6km，其中，智轨示范线为两条线，包括T1线和T2线，总长约28.5km。宜宾智轨规划建设线路7条，线路总长155.6km，近期启动了首条智轨交通示范线项目T1线和T1支线可研报告编制工作，线路总长度18.7公里。同时铁四院在湖北、湖南、浙江、福建等省多个城市承担了智轨项目前期研究工作。

　　 从2008年开通运营的全国首创采用全高架模式的厦门BRT开始，到2016年全国首条开通运营的中低速磁浮长沙磁浮工程，再到2018年4月开通运营的全国首条设置地下车站的苏州有轨电车1号线延伸线工程，以及今天开通试运营的全国首条智轨示范线工程，铁四院在中运量新型轨道交通系统设计上早入手，早布局，业务类型涵盖现代有轨电车、中低速磁浮、ART智轨、BRT、悬挂式单轨、跨座式单轨、胶轮导轨、双源无轨等新型轨道交通制式，铁四院设计的全国首条专有路权的有轨电车线路--佛山市南海区新型公共交通系统试验段将于今年底建成通车，铁四院设计将托起一条条新型轨道交通线路，描绘着中国新型轨道交通建设的蓝图。

株洲智轨


株洲智轨

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