4月22日,位于山东费县的十四局鲁南高铁铺轨基地里,32台群吊首台主梁成功焊接,为沂蒙老区首条高铁铺轨基地建设拉开了序幕。 鲁南高铁东起山东日照,西至郑徐客专兰考南站接轨,正线全长约494公里,为双线客运专线,设计时速350公里,是国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道,山东省新一轮“三横五纵”快速铁路网规划的重要“一横”。
十四局负责鲁南高铁临沂至曲阜段第1标段45公里的土建施工任务。自2017年2月6日进场以来,严格坚持标准化管理、不断优化资源配置,取得了全线首孔箱梁浇筑,全线率先通过梁场认证,全线首片箱梁架设等多项“第一”,实现了领跑全线的目标。
凭借过硬的实力和良好的信誉,2018年初,十四局又中标鲁南高铁日照至曲阜段铺轨工程,担负起正线489.539公里铺轨,站线40.546公里铺轨,180组道岔新铺施工任务。
据悉,鲁南高铁(日照至曲阜段)全线只设置临沂费县一个铺轨基地,占地约80亩,基地可存长轨300千米,基地内设置5股道,满足长钢轨装卸、存车调车作业、机车检修等各作业需求。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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