近日,中铁城建铁路市场经营承揽捷报频传,继中标广佛环项目以及霞凝货场扩建工程综合商务楼工程后再下一城,揽获新建黔江至张家界至常德铁路站房、生产生活房屋及相关配套工程。 该工程主要包括3个(咸丰站、龙山站、桑植站)新建站房、生产生活房屋及相关配套工程;来凤站、水沙坪站、凤岩站生产生活房屋及相关配套工程。施工跨度约120公里;里程范围: DK39+650— DK156+050。
黔张常铁路沿线交通基础设施比较落后,经济发展滞后,该铁路的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障,可加快推进武陵山区的脱贫致富进程,有利于进一步加强省会城市间的紧密联系,对促进湘西革命老区经济社会的发展起到重要的作用。
该铁路建成后将有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题,有利于完善西南地区铁路网络布局,消除制约西南地区与中东部地区经济交流的障碍,对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略均具有重大意义。黔张常铁路的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善中西部结合部的干线铁路网,对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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