4月8日,随着编号18652次的两台SS4G型电力机车牵引着总重10800吨,共计108节厢徐徐驶出海勒斯豪站,二十局四公司正式拉开在包神铁路万吨牵引运输的大幕。 据了解,新上线的2台电力机车牵引区段为海勒斯豪站至神池南站,线路全长410公里,共有16个站区,途经巴准、大准、准池铁路,采用“双机牵引内重联2+0”模式,运用距离长,牵引吨位高,效益可期。
为保证机车安全顺利上线,该公司严格按照要求,在机车调配、人员培训、安全管理、设备技改等方面,做了大量切实有效的准备工作。机车首发之际,该公司勉励员工要勇于面对,敢于挑战,充分发扬艰苦奋斗、勇于担当的“老铁运”精神,为铁运板块发展再做新贡献。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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