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黔张常铁路高墩大跨连续钢构桥合龙

　　 12月4日，由十四局建筑公司承建的岩溶区高墩大跨连续钢构桥——黔张常铁路革勒车特大桥成功合龙。革勒车特大桥位于湖北省来凤县革勒车镇境内，全长827.2米，是一座由11跨、16个桥墩、2个桥台组成的双线铁路桥，其中连续梁全长454米，最大跨跨径100米，最高桥墩达81.15米。

　　施工中，十四局建筑公司加大科技投入和创新，采用智能张拉系统、悬浇法施工边跨直线段、大跨T构单端张拉等先进技术，克服了岩溶桩基、高墩及大跨度连续梁等施工风险，确保了大桥精准合拢。

　　革勒车特大桥的合拢是继高山隧道贯通后，十四局建筑公司攻克的又一重难点工程，为黔张常铁路顺利通车打下了坚实的基础。

　　黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一部分，建成后，从重庆至长沙将由原来的10小时行程缩短至3小时。

近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。

推进基础设施业务，不能像“群众都过河了，你还在摸石头”的慢，也要防止“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的乱，务必高屋建瓴，长远谋划，做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。

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