北京市在建最长公路隧道施工取得突破

发布日期：2017-12-08来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 12月6日，一声爆破巨响之后，中铁十四局二公司承建的北京市在建最长公路隧道——石峡隧道3号斜井与石峡隧道左洞顺利贯通。此次贯通，极大地鼓舞了建设者的士气，为1号斜井与2号斜井施工奠定了坚实基础，同时也向兴延高速公路的顺利通车迈出了极其重要的一步。 据了解，石峡隧道位于北京市八达岭镇帮水峪村，全长5.8公里，为双向四车道设计，属于特长大跨公路隧道，为北京市在建的最长公路隧道。十四局二公司兴延项目部承建其中的4100米任务。

　　 按照传统工期，要贯通石峡隧道，至少需要施工3年到4年。作为延庆举办世界园艺博览会的重点配套工程，兴延高速必须在2018年年底通车。为了给路面铺设、电气管线布置留下时间，隧道等主体工程必须在2018年6月就贯通，工期不能超过28个月。

　　 兴延项目部承建的隧道部分，图纸设计开凿1号、2号和3号三个斜井，直插山体内部，可以多处同时作业挖掘，最多时候有14个作业面同时挖掘，比传统的4个工作面效率大幅提升，大大提高隧道掘进速度。目前，仍有11个工作面在共同作业。

　　 “项目部采用倒排工期的方式稳步推进隧道施工，此次3号斜井与隧道正洞的顺利贯通，是隧道推进的一个新的开端，将为石峡隧道下一步施工奠定良好的基础。”该项目总工林风来说道。

　　 在贯通之前，3号斜井与隧道正洞（左洞）施工存在巨大的挑战。除了隧道本身的围岩复杂之外，通风效果也不够理想，机械活动范围小、施工功效低。3号斜井全长800米，高差达70米，运渣车进出斜井面临长距离、大坡度、多弯道运输，危险系数很高。此外，从3号斜井出来的运渣车需要绕帮水峪村一圈才能到达弃渣场，耗时长、效率低。

　　 3号斜井与石峡隧道正洞（左洞）贯通后，将大大改善隧道内的空气质量，增加机械的利用率，提高机械使用功效。运渣车将全部从隧道正洞进出作业，可直接通过隧道正洞运至弃渣场，比以往运输效率更高。施工人员和机械也将全部转到隧道正洞的施工作业上来，集中力量将隧道施工向前加倍推进。

　　 目前，隧道左洞已完成74%，预计将在2018年5月份顺利贯通，隧道整体完成62%，2018年6月份全部贯通。

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