日前,由中国铁建所属中铁十七、二十四、二十五、大桥局集团等单位参建的九景衢铁路江西段正式进入试运行阶段。标志着九景衢铁路开通运营进入倒计时。 九景衢铁路是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路,自江西九江站引出,终抵浙江衢州站,线路全长333.3公里,分江西段和浙江段,江西境内线路长244.9公里,设九江站、湖口站、都昌站、鄱阳站、景德镇北站、婺源站、德兴东站等11个车站。
中铁二十四局施工的九景衢铁路江西段站前一标位于九江市境内,正线长45.47公里,包括既有铜九线改建及增建二线、九景衢新建正线站前及相关工程,站前一标和站前二标的铺架任务,共计制32米、24米T梁1984孔,架梁1650孔,其中特大桥1座1607.3米,双线特大桥两座共2118.4米,单线特大桥3座3838.5米,主跨56米、64米、80米系列悬灌连续梁4座。项目部以铺架为主线,以邻近营业线铺架为重点,铺架总长度162公里,其中一标段铺架54公里,二标段铺架108公里。
九景衢铁路将构成京九、沪昆两大主要通道的辅助联络线,在婺源站与合福高速线衔接,在路网节点中发挥着联接东西、沟通南北的重要作用。该铁路也是华中、西南地区紧密对接长三角、东南沿海的又一条便捷通道。
九景衢铁路通车后,将结束鄱阳、都昌不通火车,景德镇不通动车的历史,对沿线交通运输条件的改善、丰富矿产和旅游资源的开发、鄱阳湖生态经济区的建设将起到积极的促进作用。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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