中铁十八局四公司成都地铁6号线项目经理部兴业北街站主体结构顺利封顶

发布日期：2017-11-13来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 近日，由十八局四公司承建的成都地铁6号线兴业北街车站主体结构顺利封顶，这是成都地铁6号线第5座主体顺利封顶的车站。 成都地铁6号线一、二期工程北起望丛祠，南至观东站，线路长47公里，共设车站38座。兴业北街车站位于校园路与兴业北街T字交叉路口，沿校园路南北向布置，是6号线第10座车站。车站为12.0m岛式站台车站，标准段宽度为21.1m，盾构扩大段宽度为25.2m，车站长度285.0m。车站大里程端为双线盾构接收，小里程端为双线盾构二次始发。车站共设4个出入口，2组风亭。

　　 兴业北街车站自2016年7月开始施工以来，在公司领导和成都轨道集团、四川中铁建地铁投资集团有限公司的关心指导下，先后克服了沱江河侧渗、穿越110kv高压线重大危险源、沉降控制严、地质条件差、技术要求高、安全风险大、工期安排紧、管线迁改难度大、混凝土供应短缺等重重困难，自觉落实项目领导值班制度，以“两学一做”学习教育为契机，适时开展“百日大干”劳动竞赛等活动，营造创先争优的大干氛围，合理配置资源，优化施工组织设计，确保车站施工快速、稳步推进。

　　 为确保施工过程项目自身及周边建筑物安全，针对兴业北街站高风险特点，成都地铁6号线土建4标项目经理部高度重视，超前策划。施工前期，多次组织设计监理、施工等多家参建单位共同讨论研究施工方案，深入附近卡布里城小区进行房屋调查；深基坑开挖前，邀请业内知名专家分析指导，对开挖施工方案进行把关评审；在施工过程中吸取类似车站施工经验教训，及时采取了埋设盲管引排、注浆封堵、钢板封堵、探挖结合、土体预留等一系列预控措施。通过精心组织，严格管控施工质量，在各方共同努力下，有效消除了基坑变形失稳涌水涌沙、楼房沉降等施工风险。

　　 车站施工过程中，项目部严格执行成都市铁腕治霾行动方案，按照“六不准，六必须”的要求，积极发挥主观能动性，保证工程进度与保卫蓝天双管齐下，顺利完成了车站主体封顶的节点工期。在接下来的施工中项目部所有职工会继续发扬艰苦奋斗、不畏艰难的工作作风，以高昂的士气和强悍的战斗力迎接下一步的挑战。

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