近日,历经五年,由中国铁建所属中铁十七局四公司承建的全长10076米的中缅国际铁路通道广大铁路祥和隧道平导顺利贯通,为隧道正洞年底贯通以及广大铁路(广通至大理段)明年开通运营奠定了基矗。 祥和隧道全长10220米,属于一级高风险隧道,是广大铁路的重点控制性工程,该隧道地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发。自2013年3月进洞以来,隧道平导经历了三次大的突泥涌水,最大一次单点涌水量达到每小时2000方。面对祥和隧道施工难度大、工期紧、任务重的特点,该项目组始终坚持科学组织,精细管理,严把关键工序,不断优化施工方案和安全防护措施,确保安全、质量、环保始终处于可控状态。
据介绍,广大铁路扩能改造工程全长175公里,开行旅客列车速度目标值每小时200公里,桥隧比达63%,为国家一级双线电气化铁路。对解决滇西地区运输瓶颈,构建云南出境通道,带动滇西地区经济社会发展,促进云南主动服务和融入国家“一带一路”建设具有重要意义。该铁路建成后,昆明至大理有望开行城际列车,行程由原来的6小时左右缩短至2小时。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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