9月7日上午10时,由中国铁建十五局集团承建的成贵铁路大方隧道顺利贯通。 成贵铁路大方隧道全长7130米,是成贵铁路全线的重点工程,也是全线6个一级管理风险隧道之一。该工程位于云贵高原黔西北毕节市境内,岩溶发育强烈,存在岩溶、断层破碎带及矿窑矿碴等诸多不良地质,有涌水、突泥等风险。
据悉,施工过程中,建设者们遇到的溶洞、溶腔、溶槽多达数十处,其中长十米以上、深达百米以上的溶洞就有多处,给施工带来极大困难。面对困难,参建员工从完善施工方案入手,加强超前地质预报,积极推广新工艺、新设备,运用门禁系统、人员定位系统、沉降观测系统等信息化管理手段进行过程控制,有效保证了施工安全、工程质量和施工进度。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市,东至贵阳市,正线长515.02公里,设计速度为250公里/小时。铁路建成后,将极大改善沿线交通运输条件,促进西部地区的经济发展。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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