黄马高速浑水塘特大桥完成上跨南昆铁路T构转体施工

发布日期：2016-09-22来源：网络来源编辑：周锐

[摘要]

　　 9月13日13:42至15时，由昆建公司承建，被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3 标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，由两台自动连续千斤顶牵引着18700吨重的转体T构顺时针旋转，经过平稳旋转78分钟，顺利到达设计桥位，成功跨越了南昆铁路，实现了昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接，黄马高速建成通车的咽喉问题顺利解除，黄马高速通车指日可待。

　　 据悉，呈贡黄土坡至马金铺高速公路是国家路网中渝昆高速公路(G85)和昆磨高速公路(G8511)在云南境内的重要组成部分，全长25.556Km。项目的建成不仅将有效发挥国道主干线和国家重点干线在国家公路网和综合运输系统中的功能和作用，对解决跨区交通，拓展昆明城市发展空间和构建昆明现代化的物流体系具有十分重要的意义。

　　 黄马高速工程第3标段，全长4.97Km，其中浑水塘特大桥是全线的控制性工程，桥梁全长767m，孔跨组成为4×29m预制T梁 +(90+160+90)连续刚构 + 2×80mT构 + 5×29m预制T梁，特大桥连续上跨新呈七公路、昆河铁路、老呈七公路和南昆铁路，于公路里程为K6+567.1处与南昆铁路交叉(交叉中心对应铁路里程 K799+612.72)，交角79°。桥梁主线设计为双向六车道，桥面宽33.5米，设计时速为100km/h，其中2×80m上跨南昆铁路的转体T构桥，转体高度44.3米、转体重量18700吨，属西南地区目前最大的转体施工项目，在全国范围也属比较大型规模的转体项目。

　　 针对浑水塘特大桥施工难度大、技术含量高、施工安全风险高的特点，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司自特大桥施工之初就致力于加强施工项目部的技术公关指导，在项目部成立QC小组和科研小组，针对大体积承台混凝土施工、高桥墩施工、大截面悬浇箱梁施工等复杂技术进行公关。在高桥墩模板支架一体化翻模施工、双柱式高桥墩T构悬浇箱梁0#节段施工技术公关中取得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书3项，QC、工法成果多项，为转体施工提供了可靠的技术支持。

　　 随着西南最大规模转体施工项目——黄马高速浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构转体施工的完成，黄马高速预计将于2016年12月底实现全线建成通车，为云南国道主干线再添通途。

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