5月19日,随着混凝土输送泵车大臂的缓缓收起,标志着富春江特大桥最后一个墩身——30号墩的墩身混凝土顺利浇筑完毕,至此,富春江特大桥杭州台、黄山台及69个墩身的砼浇筑工作全部完成。
富春江特大桥是杭黄铁路的重点控制性工程,桥梁全长为2987.41米。其中22#~33#号墩跨越富春江,其中 22号墩、23号墩处于通航孔中,22号墩位于富春江东岸岸边浅滩,23号墩位于江心洲浅滩处;24号墩、25号墩、26号墩位于江心洲;27#~32#号墩位于富春江非通航孔上,其中27号墩、28号墩处于江心洲浅滩上。
项目自2014年10月开工建设以来,在项目领导班子的精心管理下,三架子队严格按照施工组织方案组织现场施工,克服了汛期涨水、上游船闸泄洪、江水湍急等不利的影响因素,安全高效保质保量地完成了富春江特大桥水中钻孔桩、承台基础、墩身混凝土等一系列分部分项工程施工,为接下来的连续梁施工赢得了宝贵的时间,更为顺利完成项目总体施工生产目标书写了完美的篇章。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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