国内首座设置式钢沉井基础开始封底

发布日期：2016-05-13来源：中铁大桥局编辑：周锐

[摘要]

　　 5月10日，由中铁大桥局承担施工的国内首座设置式钢沉井基础——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥3号主塔墩开始进行沉井基础封底作业，将灌注水下C30混凝土28544立方米，这为3号主塔墩顺利度汛和后续工程施工打下了坚实的基础。

　　芜湖长江公铁大桥是商合杭铁路的控制性工程，是世界上最大跨度的公铁两用高低矮塔钢箱桁组合式斜拉桥，主跨跨度588米，3号塔塔高130.5米。大桥首次采用深水裸岩设置式钢沉井基础和首次采用单个锚点最大索力（16000千牛）的高强耐久型平行钢丝斜拉索等两项国内领先技术。 3号主塔墩设置式钢沉井基础平面尺寸为65米×35米。沉井封底施工面积大、混凝土需求量大、井孔多、施工难度大、技术要求高。沉井为圆端形双壁结构，壁厚2米，总高19.5米。

　　沉井底部设2道横桥向和6道纵桥向底隔舱，由隔舱将沉井分为21个井孔。 当天上午9时，浮吊、地泵、水上混凝土工作船、布料机等机械设备齐鸣，100多名现场施工人员在紧张有序地进行作业。混凝土分别由中铁大桥局自行研制的“海天4号”水上混凝土工作船2台布料机，岸上4套地泵、泵管并通过浮桥输送至沉井上布设的4台布料机泵送供应。

　　3号主塔墩沉井封底前验收工作于2016年5月6日完成。在沉井基础施工过程中，中铁大桥局项目部超前谋划，通过技术先行、科技创新、优化施工方案、整合资源配置，克服了沉井基础施工过程中诸多的技术难题。此外，项目部做好三级技术安全交底，落实沉井封底事项产品清单和责任矩阵，确保了洪水来临前完成水下混凝土封底工作。

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