张唐铁路通过静态、动态验收预计年底通车 近日,张唐铁路ZTSG-8标工程通过静态、动态验收,全线预计今年年底通车。 自进入5月以来,张唐铁路ZTSG-8标施工建设就异常紧张,项目部面临着巨大的压力:除了综合楼、配电所、给水所、轴温探测站等合同内工程外,业主又增加了基站、污水池等合同外的施工任务。项目部每天召开施工推进会,仔细研究施工计划,努力克服阻工等外界不利因素,合理安排人工、机械,力保工期顺利完成。除了人为因素对施工进度的影响,夏季多雨的天气也是一个挑战。为了克服天气对施工进度的影响,分部提前查阅气象资料,合理安排施工进度,混凝土工程与室外工程晴天干,室内工程雨天干,最大限度的地降低雨天对施工的影响,最终按期完成预定目标。 张唐铁路正线全长525公里,西起河北省张家口市的孔家庄站,东至河北省唐山市曹妃甸港,设计时速为120公里,为国铁一级双线电气化重载铁路。该铁路是继大秦铁路、朔黄铁路之后我国第三条铁路能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港的一期工程。全部工程完工后,预计年运输能力为2亿吨,同时兼顾客运。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
当前,正值传统电力工程企业转变生产方式、推进转型发展的战略机遇期。调结构、转方式、强管理、增效益和塑品牌成为引领电力工程企业改革与发展的关键词,也是促进电力建设行业持续健康发展的必然要求。
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