11月22日上午,连通重庆与湖北的我国西部公路主干道——利(川)至万(州)高速公路控制性工程磁洞沟大桥顺利合龙,这不仅加快了利万高速公路开通运营的总体进程,更标志着我国西部山区特殊结构桥梁的科研与施工取得重大突破。
湖北利川至重庆万州高速公路是连接国家高速公路网——沪渝和沪蓉高速公路的西部公路主干道,线路桥隧的比例超过90%。全线的头号控制性工程磁洞沟大桥,采用高空悬壁连续刚构梁新技术,桥高150.5米,相当于50层楼的高度。深达55米的桥墩基础穿越武陵山脉峡谷地带的大面积强风化岩滑坡体,工程技术难度为国内同类桥梁建设罕见。 据承建单位十四局集团二公司副总经理、利万高速项目部经理梁金宝介绍,磁洞沟大桥地处峡谷山区,该桥前接磨盘山隧道、后接桂花坪隧道,桥长568米。超高桥墩最高达139米,桥址区域相对高差200米左右,桥两侧均为高山,中间为峡谷,地形条件复杂。
为确保磁洞沟大桥安全、优质、按期完工,项目全体参建人员通过优化施工方案、邀请业内外专家现场把脉加大科技攻关力度、强化安全生产等举措,先后攻克了桩基施工受地形限制、冬季大体积混凝土浇筑容易产生温度裂缝等难题,确保了节点工期的顺利实现。 磁洞沟大桥合龙为利万高速公路早日通车奠定了基础,将加快推进湖北武陵山少数民族经济社会发展,推进鄂西生态文化旅游圈建设。 大桥合龙现场
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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