9月30日10点16分,随着从广州至赣州K1666次列车准点从广州发车,标志着由中国铁建第五勘察设计院新建韶赣铁路正式开通运营,这也是铁五院人在中华人民共和国建国65周年前夕,向伟大祖国献上的一份厚礼。
韶赣铁路地处江西省和广东省境内,为客货运电气化铁路。线路自京九铁路南康站引出,经江西省大余县,广东省南雄、始兴、仁化等市县,接入京广铁路韶关站,线路全长179km,设计时速160公里。我院在2006年4月承揽到该项目后,高度重视,组织精兵强将开展勘察设计工作。勘察设计期间,设计人员遭遇到了台风“碧利斯”的侵袭,克服了百年不遇的洪水、南方湿热天气和蚊虫叮咬、地质灾害等诸多困难,圆满完成设计任务。项目开工建设以来,我院高度重视施工配合工作,派出各专业优秀技术骨干进驻现场,积极配合,主动服务,及时解决相关技术问题,为该项的顺利建成通车提供了有力的技术支持和保障。
韶赣铁路连接着京九、京广两大南北铁路运输大动脉,其正式运营通车进一步完善了华南、华东的路网布局,增加铁路网运输的机动灵活性,并从根本上改善粤北、赣南地区的运输条件,对促进沿线革命老区社会经济发展具有巨大的拉动作用。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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