杭州紫之隧道Ⅱ标顺利进入立体交叉段施工

发布日期：2014-09-09来源：本站编辑：李香玉

[摘要]

　　由中铁十六局集团承建的杭州紫之隧道Ⅱ标工程，2014年8月30日，顺利进入东线匝道与西线主线立体交叉段施工，本标段东线匝道与主隧道有2处立体交叉，成为该工程的最大特点和难点，立体交叉施工的沉降控制及防坍塌是本工程的施工重点。

　　东线匝道跨过隧道西线时：东线匝道里程为K0+494.4～K0+535.9，长41.5m;隧道西线里程为K2+442.5～K2+483.4，长 40.9m;隧道中线处高差为7.381m。东线匝道跨过隧道东线时：东线匝道里程为K0+551.9～K0+595.4，长43.5m;隧道东线里程为 K2+512.6～K2+555.6,长43m;隧道中线处高差为7.497m。在这种情况下施工时，项目部首先对施工方案进行了专家论证，确保方案可行。

　　立体交叉段采用先上后下的施工方法，为确保上行隧道的安全，减轻下行隧道爆破施工时对上行隧道的影响，采用区间孔外延时的装药结构控制每段起爆炸药量，使上行隧道振动控制在爆破安全规程规定的振速范围内。在下行隧道爆破施工时，针对立体交叉段隧道范围内，暂停施工及车辆通行，安排专人加强现场管控,确保施工过程中安全平稳可控。

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