一分耕耘，一分收获。戈壁滩上的六载“艰守”，终于换来云开月明、开花结果!

　　2015年11月3日，是中铁一局三公司明哈公路一期项目全体员工期盼已久、激动振奋的日子。他们在饱受艰苦环境与非正常施工状态的挑战与磨练后，最终以良好的信誉收获二期3.48亿元的综合工程。

　　明哈一期工程价值不大，他们却在此坚守如此之久，中间是怎样的艰苦过程?12月初，记者对项目进行了采访。

　　进场如“拓荒”

　　2010年8月底，三公司中标北京至乌鲁木齐高速公路甘肃明水至新疆哈密段公路一期工程第三合同段，全长40.2公里。管段地处新疆哈密市区130多公里之外的戈壁深处。

　　据悉，该条公路的建设，是打通新疆天山北坡经济带的东部出口，形成第二条全天候进出新疆的公路动脉，有利于进一步加强乌鲁木齐———哈密——内地的联系。

　　然而，广袤无垠的大漠，荒无人烟，仿佛来到了远古时代。“简直是拓荒”，说到明哈项目前期建点，项目经理常文军感慨不已，想起自己第一次迷路的情景，至今历历在目。

　　8月30日，他带人跟随业主、设计代表，前往项目所在地察看交接线路中桩。由于没有路，他们在戈壁冲沟中绕行，结果穿行了10个小时，就只找到一个设计中桩。他们沿着大概的线路寻找其它桩子，掉队迷路了。已经到晚上11点，发现面前出现一座大山的影子，才知道方向跑偏了。手机没有信号，此时油箱显示仅能跑80公里，他们只好朝着靠近南面有灯光的地方径直狂奔，走出戈壁。

　　更有令人哭笑不得的事。据项目总工党江涛介绍：一次项目部雇了外面司机，从哈密附近调运砖头。他们早上出发，当时便道未通，须不断绕行，一路颠簸又没有参照物，越走越荒凉，眼看离项目驻地就剩5公里了，天又快黑了，司机却死活不肯走了。即便项目人员提出多加钱，司机最后还是掉头跑了。类似的例子发生了好几次。

　　前期营地未建好，最受苦的要算现场测量人员了。现任工程部长、时任测量队长祁玉贵回忆，每次去工地，他们都背上馕饼、矿泉水，中午饭就着咸菜吃一顿;碰到下雨天，矮矮的梭梭草根本藏不住人，只好站着淋一番雨;晚上回来住帐篷，早晨起来脸上布满了一层沙子。

　　茫茫戈壁，还是狼等野生动物出没之地。2011年就有施工作业人员远远见过狼的身影。祁玉贵曾见过这样的情景：一天早上刚到工地放线，离所处位置的不远处，便躺着一头黄羊，躯干被吃得只剩头部和一排骨架，地上流着一滩血。

　　解决“三无”难题

　　有人这样对比明哈四个标段：四标挨着村庄，一、二、三标地处荒凉之地。而三标又位于烟墩苦水风区，可谓全线最艰苦的标段。

　　“我们刚收到中标通知书，业主就催得急，要求施工单位大干快上，修便道、建营地。”常文军说。

　　然而，三标营地选址不在标段中心，原因很简单：一是靠近矿道，人气旺一些;二是沿管段试遍各种信号源手机，唯独这儿偶尔有微弱的信号。

　　没水没电没信号，成为三公司明哈项目进场后，一直在努力解决的三大难题。

　　项目部曾三次邀请专家检测管段内的地下水情况，三次得到相同的结果：该区域地下100米内没有水。再三比选之后，项目部只好从50多公里外的骆驼圈子镇取水，以保证项目职工及作业队伍生活用水。至于施工用水，项目部从26公里以外的山沟引水，并储备利用好沿线附近的三处水源，确保施工生产。

　　从2010年开工到今年初，沿线根本不通电。项目部自购了5台发电机，在规定时间内集中发电供电。与此同时，项目班子绞尽脑汁，一直积极对外沟通，经过近两年的努力争取，借助当地电力部门，联系上附近某家风力发电单位，于2015年5月实现了大电接通。

　　手机没信号，这可咋整?为此，项目部主动联系几家通讯公司，通过交流和谈判，最终征得中国移动的支持和帮助，在沿线架设了简易信号塔，2011年实现整个管段信号畅通。前期没有网络，项目部人员抽空赶到哈密办事处发送文件资料，2015年又与移动公司经过对接，拉了一条20兆的宽带。

　　“开工以来，我们一边想方设法解决基本困难，一边着力改善工地文化生活和业余活动。”党江涛介绍，项目部为员工配发生活用品和洗涤用品，完善基本生活设施，工余时组织篮球赛等，消除大家在戈壁荒漠的寂寞感。

　　与此同时，项目部跑步建点、人员设备迅速集结。2010年底，项目部已完成营地、拌合站、预制梁场等临建，拉通40公里便道，开始清表和桥涵基坑开挖等工作。

　　遭遇“停建缓建”期

　　正当大伙卯足干劲、全身心投入施工的时候，明哈项目“停建缓建”期如霜雪般悄然降临。

　　2011年初，新疆交通厅对所属公路局和建设局进行整合。明哈项目业主由公路管理局变更为建设管理局。

　　党江涛回忆说：新业主一上来，便重新提出要求，不让像前期那样抢工，按合同工期施工，抓质量抓亮点，特别是将路基桥涵的外观质量作为重点进行把控。

　　更为严重的是，至2011年5月明哈项目建设资金也开始紧缺起来，业主下达的任务不饱满，全线各标段一直处于干干停停的状态。特别是2013年和2014年，业主都是到9月份才要求开工(新疆适合施工的季节为4月到10月)。

　　以2011年和2012年施工为例，项目部主要是进行土方、结构物施工，桥涵上架设梁板，而水稳、沥青下面层施工全线40公里才铺5公里。

　　一期工程才干一部分，想多干点却没活干!

　　常文军告诉记者，面对这种非正常施工状态，项目部曾经有过这样的打算，经请示由三公司垫资干完剩余工程就撤场，可是方案到业主那就被否决了。

　　无奈之下，每年三公司下达的年度计划，明哈项目部都要申请调整。在三公司的协调下，从2012年起项目部集中起来的人员也开始进行分流：有的被调往其他项目，有的人事调令虽然在明哈，却在周边项目进行驻勤。

　　项目办公室人员曾作统计，前期进场项目部人数达到高峰，仅管理人员就达60多人，而历经建设低谷后，至2015年项目正式员工仅剩19人。

　　靠“打零工”生存

　　12月5日，明哈项目驻地门口，一张蓝色铁皮牌子醒目地写着：

　　“院内对外出售：混凝土和沥青混合料，出租大型工程机械设备;承揽各种土建工程和混凝土工程及钢筋加工。”

　　“这几年明哈项目没活干，我们就是靠这，在外面找点零活，才把职工工资保住了，就这样熬过来了。”常文军指着牌子说。

　　记者进一步了解到，项目部始终把抓好对外经营视为生存之源。常文军、党江涛带领留守职工自谋出路，给风电建设项目修过便道，给哈(密)额(济纳)铁路项目供过料等等，干的活小到几万元，大到数百万元，总之是利用有限资源，争取最大的收益。

　　值得一提的是，今年8月27日至9月20日，项目部在不影响明哈高速一期工程路面施工的情况下，受命承揽了一项近千万元的政治工程，即哈罗公路改移工程1.3公里的二级公路施工任务。他们全力以赴、昼夜施工，提前1小时完成节点任务，受到了哈密地区行署和地区交通局的致函表扬。

　　明哈建设“回暖”

　　冰川积雪，终有消融之时。

　　当年轮划至2015，一切似乎充满了转机。

　　3月15日，三公司明哈项目全员已提前进场，相继展开了培训学习，“三工”建设，材料贮备，设备维修，场站改建，便道、导流坝、边坡、土路肩整修，以及复工申请等开工前的准备工作。

　　早在2014年10月，曾担任三公司工会副主席、宝鸡办事处党总支书记和房建公司党工委书记的张涛调任明哈项目党工委书记，将自己丰富的党群工作经验传播到此：建立“三清四访”制度;落实“职工生日”制度;注重员工心理疏导……通过人文关怀，使得参建员工的精神面貌和劳动积极性得到根本改观，为项目管理注入了生机和活力。不久，外界传来的福音不断!

　　5月8日，在几个参建单位的多次争取下，业主口头下达复工命令;5月27日明哈项目通过指挥部、总监办、驻地办复工验收;7月26日，明哈一期工程正式设计图纸到位。

　　此时的三公司明哈项目部，犹如久旱逢甘露的小草，拼命地吮吸养分，抓住时机展开施工。

　　从5月31日起，他们在全线率先开展水稳基层施工，在业主未要求进度的情况下，相继果断掀起了“大干六十天，确保管段水稳基层全面完工”、“六比、六争当”和“大干五十天，确保沥青中面层全面完工”三大劳动竞赛，均提前完成目标任务。施工中，项目管段年内剩余封层、透层、粘层和防水层同步适时推进，在建工程形象进度始终全线领先。

　　截至10月22日，项目部率先实现了业主下、中面层年内全面完工的目标工期。11月初，三公司中标明哈公路二期第七合同段工程。双喜临门之际，业主专门向中铁一局发来了贺信。

　　11月中旬的明哈项目庆祝会上，项目党工委书记张涛难掩兴奋之情，即兴创作对联一幅：

　　上联：吃三睡五干十六明哈筑路叫板儿子娃娃精神

　　下联：竭心尽力争一流戈壁会战再现西北汉子本色

　　横批是：干完一期干二期

　　(薛亮 张涛 牛西宁)