9月3日上午,中铁一局桥梁公司参建的济南长清黄河公路大桥合龙,这是中铁一局在黄河上建设的第27座桥梁。大桥将于明年7月投入运营,届时济南将由此打开通往德州、聊城的“西南大门”。
该桥设计时速100公里,桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准,总投资15.2亿元。主桥采用了钢桁梁与桥面板共同作用的设计理念。主跨168米、主桁宽27米的变高下承式钢桁梁主桥,规模在国内已建公路同类钢桁梁桥中位居首位。
中铁一局桥梁公司项目负责人童礼钢介绍:自2014年12月1日开工以来,针对连续梁跨越黄河堤岸达到120米、桥梁墩高从6米至19米的纵坡风险,项目部精密策划、精心组织、精细施工,工程质量、安全、进度一直引领全线,多次得到业主和地方政府赞誉。
据了解,黄河流经济南长清区52公里。目前河面有6座浮桥,年通车量就达100万至150万辆。受黄河汛期和调水调沙期等因素影响,浮桥每年正常通行期为10个月,每年夏季汛期和冬天淌凌期,浮桥都要拆除,给两岸百姓生活带来较大的影响。济南长清黄河公路大桥建成后,将会极大地推动济南周边城市经济协调发展。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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