中铁一局五公司山西中南部铁路发鸠山隧道建设纪实

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中铁一局五公司山西中南部铁路发鸠山隧道建设纪实

发布日期：2015-02-04来源：中铁一局五公司编辑：靳明伟

[摘要]

　　由中铁一局五公司中南项目部承建施工的山西中南部铁路通道发鸠山隧道是全线重点控制工程，工程位于山西省长子县发鸠山附近，线路穿越发鸠山及黑虎岭，隧道全长14568米，于2010年4月初正式开工。

　　中南铁路通道是“十一五”铁路建设重点工程，是我国第一条按万吨重载铁路标准建设的铁路，山西中南部铁路通道横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，项目总投资998亿元，建设工期为4年半，建成后能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力，优化运输结构和降低运输成本，并将成为连接我国东西部的重要煤炭资源运输大通道。

　　“跑步进场”却遭遇发鸠山隧道改线

　　2010年4月，五公司按照业主要求，调配有经验的施工人员成立晋中南项目部，以最快的速度，“跑步进场”。

　　五公司在进场后不等不靠，发挥多渠道、巧联系、勤接触的方式，艰难地展开施工前的各项准备工作。一是迅速开展征地拆迁;二是及时与当地政府村委会取得联系，协商临时征用地和场地规划工作;三是抓紧职工驻地建设，以最快的时间将完成建点期间的各项临建工作。

　　在短短的30天时间里，实现了 “三通一平”，各工区驻地修建设、2#拌合站、工地钢筋加工厂建设和场地硬化全面完成，达到了业主的验收要求。与此，项目人员、机械设备和工程运输车辆、工程用电、用水也在最短的时间得到落实，实现了合同的全部履约。

　　正当五公司拉开了发鸠山隧道决战大幕时，2010年5月8日，项目部却收到一纸停工令，由于发鸠山地质情况过于复杂，又要穿越精卫湖和采空区，业主出于安全考虑决定更改发鸠山隧道线路。

　　由于发鸠山隧道改线，现场热火朝天的大干场景骤然而止;也给职工队伍的思想造成了波动。五公司晋中南项目部领导班子紧急商量对策，认为停工是暂时的，但是成型的队伍绝不能跨。在停工期间，项目部规定所有员工非急事一律不得请假，并加快临建施工，先后完善了1#、2#、3#拌合站和3个炸药库、3 个钢筋加工厂的修建工作，为管段后期开工创造了有力的条件。项目部还在停工期间大张旗鼓的举行各类技能培训和基础知识的学习，并承办了2010年五公司的技能大赛。

　　通过这些举措来稳定职工队伍，并在停工期间加强员工技能水平，保证了队伍的凝聚力和战斗力。

　　错过施工“黄金期”发鸠山隧道艰难起步

　　4月是施工的“黄金期”，可是发鸠山隧道改线方案一直到2011年元月才最终敲定。

　　终于可以开始施工了。但是山西的的元月是冬季气温最低的季节，白天的气温在零下15度，夜间温度更是低至25度。人站在野外都受不了，何谈施工生产。

　　发鸠山隧道面临的主要困难就是工期问题，改线造成工程一开工就面临工期滞后8个月的困境。可以开工了，但是低温使得工作难以开展，还有便道改线造成的重新征地拆迁、工区重建等难题。

　　能不能完成任务，大家心里直打鼓。“没有办法想办法，没有条件创造条件”这是项目经理颜慕真告诉给职工们的一句话。

　　颜慕真是五公司一位老项目经理，他1981年参加工作就从事隧道施工，参加过阳涉铁路、侯月铁路、京九铁路、安楚高速、厦门海底隧道等国家重点工程的建设。多年的重点工程建设磨砺出他不惧困难的性格，多年的基层工作经历使他经验丰富。

　　气温太低，没有办法进行洞门混凝土施工怎么办，颜慕真让职工在发鸠山隧道门口搭起了脚手架，大家你看我、我看你，不知道颜经理葫芦里卖的是什么药。三天之后，四块厚厚的大帆布从洞门处的脚手架上铺张了开来，像是给隧道口戴了一个大“口罩”，4个大火炉在里面昼夜燃烧，有了这样的保温措施，混凝土浇注才能保证质量，职工们都笑称这一施工方法叫“熏腊肉”式施工。

　　对于洞外施工，颜经理的办法更多了，项目部采取了利用夜间施工立模板，中午高温时段进行混凝土施工的办法，12点到14点之间进行混凝土浇注，浇注成型后立即用塑料薄膜进行封闭，再用棉被进行覆盖保温。

　　为确保斜井按期进洞，五公司晋中南项目部迅速展开全面的攻略，项目领导跟班作业，加班加点，发鸠山隧道4#斜井5天内将便道修至洞口，发鸠山隧道3#斜井7天内将便道修至洞口，按集团公司中南项目要求提前3天完成的斜井进洞。

　　为打开全面施工的战略决策，该项目领导班子春节全部坚守岗位，参战职工和协作队伍民工没有特殊情况下不放假。到了2011年4月份发鸠山隧道完成斜井开挖1031米，占斜井总长的54.6%，正洞完成530.93米。除此之外，刘家山隧道完成335米，占设计781米的42.89%;溪峪隧道进、出口完成161.72米，占隧道设计总长2604米的6.21%;而西堡头隧道也进洞开工。五公司管段内的的良坪1#中桥23根桩基已全部完成;良坪 2#特大桥、西堡头特大桥、南沟河大桥、西峪大桥、南河特大桥桩基也相继开始施工。

　　五公司晋中南项目在克服了巨大困难后，艰难的起步，终于在2011年上半年内将施工管段的所有工程实现了开工，确保集团公司中南项目经理部和五公司所下达施工任务按期完成。

　　“奋起直追”发鸠山隧道施工进度势如破竹

　　当一切都步入施工正轨后，眼看着2011年的施工“黄金期”即将来到。五公司领导高度重视，公司总经理吴驰、党委书记胡新生及公司其他领导多次带领工作组深入到施工一线，通过倒排工期，控制节点等措施稳步提升施工生产进度。

　　虽然受发鸠山隧道改线影响，工期影响了8个月，但发鸠山隧道是全线重点控制性工程，业主多次强调发鸠山的工期目标不变。

　　面对这种情况，五公司领导进行深入的调查研究，并于2011年3月3日，在发鸠山隧道开展了“大干100天”劳动竞赛动员大会。集团公司副总经理兼晋中南项目经理部经理李冬立、集团公司晋中南项目经理部党工委书记、常务副经理罗田郎以及五公司党委书记胡新生，工会主席刘永地等领导参加了动员大会。

　　具体提出劳动竞赛的目标为：坚持“安全发展、预防为主”的理念，实现“五无、三控”目标;质量工作目标为：实现项目质量目标和创优规划;责任成本目标：提高盈利水平，确保经营指标;竞赛任务目标：以10天为一个考核阶段制定劳动竞赛任务指标，并结合生产实际进行动态调整。

　　通过竞赛活动的开展，不断的优化施工方案，施工人员斗志昂扬，发鸠山隧道施工进度不断加快，掀起了一个又一个施工大干高潮，并取得了一个又一个令人可喜的佳绩，2011年6月24日及7月23日,发鸠山隧道4#和3#斜井分别进入了与正洞交汇点,圆满完成了发鸠山隧道两个阶段性任务;营坊隧道按局指要求于11月6日提前15天实现贯通。除此之外，项目部承建施工的发鸠山隧道还分别被山西省和长治市总工会授予“工人先锋号”工程;成为集团公司管段内的亮点工程，中央等七家新闻媒体均到现场进行了现场采访;铁道部工管中心副主任何志军、中南通道总公司总经理汤晓光等主要领导对发鸠山隧道的文明施工、施工进度和现场管理均给予了高度评价，称之为全线的亮点。集团公司董事长孙永刚、工会主席曹根子等领导察看了管段工程后也给予了高度评价，称五公司承建施工的发鸠山隧道工程质量、文明施工均达到规范标准要求，可称之为全线的典范工程。

　　2012年，晋中南项目部每月平均施工产值将近4000万元以上，截止到2012年4月，已完成产值4.3亿元占总产值8.57亿元的50.2%。

　　把发鸠山隧道管理理念融入到职工的血脉之中

　　何为发鸠山隧道管理理念，简而言之就是标准化管理。

　　标准化建设是发鸠山隧道管理的主线，围绕标准化建设开展“创先争优”活动，扣紧了生产经营的主题，同时，党群工作也按五公司党委制定的标准化手册落实，如每月的定期汇报制度等。首先是组织了标准化学习培训，让全体职工充分理解铁道部四个标准化、集团公司20化标准的主要内容，党员带头宣传标准、执行标准，监督标准的落实。其次是在工作中严格落实，比如在二、三项料和砂石料的采购中，严格按照招标采购办法，调查市场价格、确定招标对象、发出投标邀请、集中开标、严格比选、确定供应商，最后通过厂务公开，让职工了解过程控制，增强管理透明度。党支部把创先争优的理念渗透到生产和工作的每个细节，有力促进了项目标准化的落实。

　　五公司晋中南项目部根据晋豫鲁铁路通道公司、集团公司晋中南指挥部的要求，结合发鸠山隧道施工管理实际，以作业层为出发点和落脚点，进一步细化管理，制订了包括综合管理制度、工程管理制度、安全质量管理制度、计划财务管理制度、激励约束制度等在内的58项制度和办法，编制了《项目制度管理汇编》，并下发到了各管理部门和工点，以制度管人，以情动人，实行人性化管理，夯实了管理制度基础。

　　通过标准化管理，使得项目部在集团公司指挥部开展的 “强管理、控成本、保重点、促节点”劳动竞赛活动中,先后荣获第一名一次,第二名六次。2011年7月，作为全线施工单位唯一代表，接受了中央建设领域突出问题专项治理检查及太原铁路局“三优共创”检查，为中南铁路通道赢得了荣誉。

　　五公司晋中南项目部以管理制度、人员配备、现场管理和过程控制4个标准化为重点，以机械化、工厂化、专业化和信息化“四化”为支撑手段，大力开展标准化管理，理念到位，措施得力，亮点突出，取得了阶段性的成果。有效控制了安全质量，提升了项目管理品质;助推了项目总体目标和8大目标的实现;展示了中铁一局集团优秀的企业文化、科技实力、管理能力和人员素质，提升了企业品牌价值，为五公司在中南通道再展风采提供了平台。