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交通先行?看中建五局如何创新!

发布日期:2020-08-28来源:中建五局编辑:张世辉

[摘要]

城市发展 交通先行

   随着国家城镇化建设持续推进

   人们生活水平的不断提高

   交通拥堵和空气污染等问题也随即而来

   城市公共轨道交通的改进成为关键问题

四新技术 创新引领

   为积极响应习大大的号召

   完成中低运量城市轨道交通系统

   中建五局成立了中建五局工程创新研究院

   研究院由16中心6所4部2平台组成

   其中新制式交通工程研究所聚焦轨道交通的研究

   邀请聂建国、陈政清等院士以及众多知名专家

   作为顾问团队全过程参与

   研发团队在核心技术领域发表多篇SCI、EI等核心期刊论文;

   申请专利近29项,其中发明专利15项;

   出版专著3部;编制标准图集6册。

创造四新技术


  新结构:全球首创50米超长轨道梁标准桥跨(基于悬挂式单轨交通装配式桥跨结构技术);

   新材料:创新钢-OPC(Optimize Performance Concrete)组合轨道梁新构造(基于装配式桥梁优化性能混凝土(Optimized Performance Concrete)材料技术); 

   新设备:研发了国内首个跨座式单轨连续轨道梁体系三维线形精调装置;

   新工艺:①首创了跨座式单轨群钉连接装配式钢-混凝土组合轨道梁技术,解决了现浇钢混组合体系突出问题;

 ②跨座式单轨装配式组合轨道梁群钉槽口后浇混凝土模板技术。

交通系统 简单科普

   简单地为大家科普一下什么是中低运量城市轨道交通系统。

   跨座式单轨是一种车辆骑跨在轨道梁上运行的轨道交通制式;

   悬挂式单轨是一种车辆悬挂于轨道梁下方运行的轨道交通制式;

   中低速磁浮是一种车辆悬浮于轨道上方运行的轨道交通制式。

  这类交通制式不仅在造价上、工期上比地铁缩短了近1/3

   并且在舒适度、环保度、地形气候适应性等方面也更具优势

  中低运量城市轨道交通系统

   在交通运能匹配、投资规模以及政策环境上,

   已经成为我国二三线城市

   以及一带一路沿线国家的最佳制式选择。

 砥砺奋进,造福人民

   全体系的技术创新,

   全预制装配组合桥跨结构体系

   将有效节约直接建造成本10%以上

   并着力解决传统现浇混凝土施工围挡时间长

   粉尘污染、噪声扰民等突出问题,

   打赢蓝天保卫战,

   还老百姓蓝天白云、繁星闪烁。

  

   中国建筑作为全球排名第一的投资建设集团,

   将展现央企担当,砥砺奋进,造福中国人民,

   引领世界交通发展新方向。

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