中铁十四局承建首条穿越长江输气盾构隧道始发掘进

发布日期：2019-04-08来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 4月1日，随着“新气永安号”盾构机刀盘徐徐启动，由十四局承建的潜江-韶关输气盾构隧道顺利始发掘进，标志着首条深入中南腹地的天然气主力干线开启穿江之旅。 湖南省岳阳市云溪区领导，新气管道公司长沙分部、设计单位铁四院、设备制造单位铁建重工集团、施工单位中铁十四局集团、监理单位中铁隧道局集团等单位人员参加了始发仪式。

　　 隧道体量虽小，难度却大

　　 据十四局大盾构公司项目负责人郭宏海介绍，隧道内径只有3.08米，建成后将安装铺设两条直径1米的金属管道。盾构机独头掘进3481米，最大埋深达54米，将穿越全断面板岩地层、9处断裂带、3处挤压破碎带，加上隧道断面小空间受限，物料运输、通风困难等，施工难度大、风险高。

　　 该工程还面临“圆形变断面沉井结构施工”“泥质板岩地质的沉井下沉及纠偏”“小半径圆形沉井结构内的盾构机分体始发”“长距离小断面隧道通风、“小直径盾构有限空间带压进仓作业”等一系列施工难题。目前建成的盾构机始发竖井高31.5米，内径14米，壁厚1.5米，分6次制作浇筑，3次下沉。在变截面沉井下沉过程中，项目施工作业人员严格控制高程和偏差，不断纠偏。

　　 穿江用利器，双模有创新

　　 “新气永安号”盾构机由铁建重工集团研制生产，开挖直径3.81米，整机总重320吨，装机总功率约955千瓦，刀盘驱动采用液压驱动。长为137米，采用分体始发，并配备直接式和间接式两种泥水平衡模式。刀盘采用复合型刀盘，配置滚动、切刀、边缘刮刀39把。

　　 掘进时，盾构机将根据需要随时切换平衡模式，以适应更加复杂的地质水文条件，达到更加安全、高效的施工目的。此项技术实现了国产盾构机自主技术研发的又一次跨越。

　　 团队虽年轻，担当勇挑战

　　 自2018年3月进场以来，大盾构公司整合既有优质资源，迅速组建一支平均年龄只有27岁的“年轻铁军”，全面筹划施工工作，确保高效开局。一年来，该项目部全员攻坚克难、奋力拼搏，全力保证工程建设安全平稳推进。

　　 始发前，该项目部用一个月完成盾构机吊装下井、组装调试、后配套设备等一系列始发准备工作，并一次性通过盾构始发条件验收，为盾构机顺利始发掘进提供了有力保障。

　　 据悉，潜江-韶关输气管道工程全长830公里，其中长江盾构隧道是全线控制节点工程，为十四局在中石化系统内的首个工程项目，也是承建的第八条穿越长江的盾构隧道。工程建成后可实现年供气60亿立方米，将极大缓解湖南、广东等地天然气供需压力，为推进沿线地区清洁能源利用及生态文明建设发挥重要作用。

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