日前,中交隧道局中标南京和燕路过江通道南段右线隧道工程,总投资9.1亿元,工期46个月。该隧道使用开挖直径15.02米的复合式泥水平衡盾构机掘进施工,是中国交建继南京扬子江隧道后承建的又一个超大直径盾构隧道项目,为全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江隧道。 南京市和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间,全长约17公里,采用城市快速路标准设计,行车道为双向6车道,设计时速80公里,以浦仪互通分界划为南北段。先行启动的南段项目总长约5.7公里,由隧道局承建的右线隧道全长2976米,外径14.5米,内径13.3米。
和燕路过江通道建成通车后,将进一步畅通长江两岸区域联系,为促进长江经济带发展和南京都市圈建设发挥重要带动作用。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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