1月11日,由中交投资、二公局、公规院共同参与投资建设的贵州荔波至榕江高速公路建成通车,荔波至榕江的行车时间由3个多小时缩短至1个小时。
荔榕高速总投资111.03亿元,由中交投资、二公局、公规院共同参与投资建设,其中中交投资占股51%。工程由公规院设计,二公局施工总承包,二航局、三航局参建。荔榕高速线路全长67.29公里,其中黔南州三都段23.76公里,黔东南州榕江段43.53公里。项目起于三都县九阡镇,终点顺接厦蓉、剑榕高速公路,采用双向四车道设计,设计时速80公里。全线共设桥梁61座、隧道17座,桥隧比为71%。
施工期间,针对桥隧比高、预制场地受限等困难,公司团队积极开展技术革新,研发螺旋式可调整预埋钢板技术、负弯矩张拉“行走台车+波纹管热熔焊接+智能张拉系统”技术,采用单侧整体式电缆沟移动模板台车、隧道机械臂湿喷机等新设备;全线采用施工质量动态管控一体化系统、试验机互联网监控系统、隧道施工安全信息化和“千里眼”举牌报验等系统,对现场数据及时监控管理,极大提高工程效率和施工质量。
荔榕高速是贵州省高速公路网规划重要组成部分,对完善国家高速公路网络、优化区域交通运输结构、促进沿线优势资源开发等有重要意义。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
推进基础设施业务,不能像“群众都过河了,你还在摸石头”的慢,也要防止“脚踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的乱,务必高屋建瓴,长远谋划,做好推进组织架构、人才队伍、专项考核的顶层设计。
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