7月7日晚9时16分,随着主塔35-22号桩基混凝土浇筑的顺利结束,由中交二航局二公司承建的东雷高速TJ2标项目通明海特大桥主塔30根桩基比原计划提前7天全部施工完毕。
通明海特大桥为东雷高速公路建设控制性工程。大桥设计为双塔双索斜拉桥,主跨338米,主塔采用钻石型结构,塔高121米。通明海海域内地质情况极差,为满足主塔承载力要求,主塔基础设计30根大直径超长钻孔灌注摩擦桩,桩长137.5米,为国内在建项目中最长钻孔桩基础。 主塔桩基开工之前,项目部精心组织施工方案编制,在公司的指导与协助下建模模拟施工各项施工工况,二航局组织召开专项施工评审会。
在主塔桩基施工过程中,采用海力801打桩船施沉、经纬仪配合精确调位,使长50.2米重102吨钢护筒垂直度偏差小于1/500。同槽制作、内外层整体下放的施工工艺提高了钢筋笼制作效率,解决了105吨超重钢筋笼的下放问题。工地试验室调配多组护壁泥浆、海工混凝土配合比,优选最佳方案攻克了海水泥浆、海工混凝土的技术难题。
项目部协调警企、村民关系,保证将接近1000方混凝土从10公里以外拌合站通过唯一施工便道运输至施工现场,保障了砼连续供应;精心组织施工,超前计划完成施工,抢在台风来临前拆除高达36米龙门吊,极大的降低了施工风险。 主塔桩基顺利完工奠定了大桥建设的基础,展示了二航人不惧艰辛、知难而上的工作精神,激励了每一位参建人员建好工程的信心。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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