7月6日,随着主桥23号墩承台最后一车混凝土的浇筑,中国援马尔代夫中马友谊大桥5个主桥承台全部施工完成,标志着占全桥施工总量约70%的主桥部分从此彻底摆脱印度洋的强涌浪袭扰,进入上部结构施工阶段。马尔代夫住房和基建部长穆罕默德·穆伊祖当天在现场见证了这一建设节点,并对中国建筑工艺和速度予以高度评价。
作为马尔代夫有史以来第一座大桥,同时也是印度洋上第一座跨海大桥,中马友谊大桥起点位于马累岛东南角,顺接规划BODUTHAKURUFAANU MAGU道路,随后设置桥梁跨越 Gaadhoo Koa海峡,在机场岛南端登陆,与机场到胡鲁马累岛现状路顺接,包括两岸路线全长2.0km,其中桥梁长度为 1.39km,使用寿命100年。大桥建成后,环马累生活和居住圈得以形成,马累岛居住压力将得到有效疏解,游客则能通过陆路从马累快速到达机场。
中马友谊大桥是我国“一带一路”中“21世纪海上丝绸之路”的重要工程,采用EPC(设计—采购—施工)模式,由中铁大桥院与中交二航局组成联合体成功中标,是我国援外工程改革的第一个试点项目和第一个援外资金与国家优惠贷款组合的项目。
近年,现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露,资质标准的不合理之处逐渐显现,资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止,扰乱了建筑市场的正常秩序。为此,各地建设主管部门、行业协会和广大企业,交流了资质管理运行的现状,提出资质标准修订的相关建议。
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