中铁十一局二公司参建花久高速公路全线建成通车

发布日期：2017-11-15来源：中国铁建编辑：张世辉

[摘要]经过4年多的建设，我国西北地区第一条绿色循环低碳公路——青海省花（石峡）久（治）高速公路全线建成通车。该条高速通车后，从青海省果洛州到格尔木的行程由原来的1天以上缩短至6小时。 花久高速公路平均海拔4000米以上，是青海省“三纵四横十联”骨架公路的重要组成部分，横贯果洛藏族自治州玛多县、玛沁县、甘德县、久治县等四县十个乡镇，全长389公里，总投资226.8亿元。

　　  
花久高速公路4标卡日2号大桥（汪小军 摄）

        11月13日12时，经过4年多的建设，我国西北地区第一条绿色循环低碳公路——青海省花（石峡）久（治）高速公路全线建成通车。该条高速通车后，从青海省果洛州到格尔木的行程由原来的1天以上缩短至6小时。 花久高速公路平均海拔4000米以上，是青海省“三纵四横十联”骨架公路的重要组成部分，横贯果洛藏族自治州玛多县、玛沁县、甘德县、久治县等四县十个乡镇，全长389公里，总投资226.8亿元。

　　 十一局二公司承担花久高速公路2个标段施工任务，分别为花久公路3标，管段长3.95公里，投资额为3.02亿元；花久公路4标，管段长4.85公里，投资额为4.13亿元。

　　 花久公路大武隧道具有自然条件恶劣、地质条件复杂、技术要求高、施工难度大等特点。该隧道左洞全长2770米，右洞全长2765米，平均海拔4200米，进洞地段围岩差，岩体破碎，极容易坍塌，隧道顶部沉降明显，换拱支护难。

　　 建设者积极展开技术攻关，采用冻土控温措施、高压旋喷桩等技术和施工工艺，先后攻克了高原多年冻土和软弱大变形围岩两大施工技术难题，研究总结出适合高寒、高海拔地区多年冻土软弱围岩条件下隧道施工方法，施工技术达到国内领先水平。

　　 此外，花久公路穿越三江源自然保护区，为保护脆弱的生态环境，项目部坚持绿色文明施工，在工地隧道采用LED照明及通风智能控制，利用隧道弃渣生产生态砌块，优化方案用桥隧替代高填深挖，并组建“三江源环境保卫队”定期清理沿线垃圾。

　　 花久高速公路通车后，将结束果洛藏族自治州不通高速公路的历史，方便人员往来和物资交流，加快民族地区群众脱贫致富的步伐，并成为连接新疆、青海、四川三省区的经济大通道，为青海省经济社会发展提供新的动力。

花久高速公路3标路基全景


花久高速公路4标项目驻地、拌合站雪景 （汪小军 摄）

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