大连河口湾大桥主跨合龙

发布日期：2017-10-27来源：网络来源编辑：张世辉

[摘要]

　　 近日，中交路建承建的大连南部滨海大道西延伸线第4标段河口湾斜拉桥主跨合龙。 作为创新型市政高架桥，河口湾大桥设计新颖，桥梁线性为“S”型曲线，凌空飞架于既有地下停车场、地铁1号线、城市轻轨线、交通主干道之上，全长408米，为双塔单索面、塔梁固结、塔墩分离体系斜拉桥。

　　 大连高新区是中国东北高新技术产业集聚的高地和自主创新平台，中交路建项目部现场负责人阎王虎解释说，河口湾大桥就是在这高楼林立、人流车流密集的产业园区内“悄然登陆”。河口湾大桥实现了三大创新：一是设计线性为“S”型曲线，有效集合既有交通环境与发展需求；二是曲线桥梁不具备重复加工条件，钢板采购、加工、预拼、安装，均采用“量身订制”，以有效解决桥梁复杂的结构受力；三是精工建造，钢箱梁拼装纵缝，环缝焊接，误差以毫米计，集技术难度与安全风险于一身。

　　 面对桩基、承台、墩柱、上跨地铁、轻轨吊装等施工难点，中交路建项目团队稳扎稳打，一方面组织力量加快技术攻关，另一方面精工细作，先后攻克了临近轻轨承台基坑开挖、占国道交通导改施工、支架法跨地铁施工、曲线钢箱梁精确定位、合龙段精准配切等技术难题，全力打造市政精品工程。

　　 据阎王虎介绍，大桥从开建到主跨合龙仅用了6个月时间。建设期间，既要加快施工进度，又要确保既有交通线路的畅通，许多施工均在夜间10点至凌晨6点之间进行。大桥上跨地下停车场、地铁线、城市轻轨线、主干道等多条路段，与多个构筑物交叉作业，现场施工犹如“见缝插针”、“巧妇绣花”，安全生产压力巨大。

　　 为确保安全质量、提高工作效率，中交路建项目团队多措并举，比如针对主桥跨地铁、轻轨施工难题，经过多次探讨分析，将上跨地铁及轻轨支架基础改为筏板基础方案；利用火车轨道通行原理，搭设滑移支架、通过电动小车轨道运输梁段至设计位置，以符合地铁站上方地基承载力要求，满足施工期间地铁正常运营安全；对上跨轻轨施工采用搭设大跨径贝雷门架结构形式安全通道，增设防坠落及防火、电安全措施，布置隔离火源金属薄板，以确保轻轨乘客人身安全及正常出行。

　　 历时6个月，河口湾斜拉桥顺利实现主跨合龙任务，为全桥如期通车打下了坚实基础。大桥建成后，将进一步完善大连“七横七纵”交通网，缓解高新园区交通压力，形成星海湾大桥至旅顺南路的绿色通道。

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