中交三航局二公司长江深水航道项目部自主研发“溜筒细抛”新工艺：变“网兜抛”为“海底抛”

发布日期：2017-07-21来源：中交三航局编辑：周锐

[摘要]

　　 二公司在长江深水航道整治二期工程施工中自主研发新型的“溜筒细抛”抛石工艺，变“网兜抛”为“海底抛”。创新的工艺与传统网兜抛石工艺相比，损耗量降低29%，增加了抛石的精确性，保证断面的一次成型，经济效益也大幅增加。

　　 “溜筒细抛”工艺听起来很专业，如果简单的打个比方就像儿童乐园里的滑梯，小孩从高处滑下时不管是旋转的还是直通的，大人只要站在设定好的固定地点就能接到孩子。溜筒抛石船就像滑梯的平台，抛石溜筒就像滑梯。“滑梯”由2节组成，外筒长7米，内筒长11米，直径为2米，可以根据现场水深高低调节抛石标高。抛石船(滑梯平台)的外围是一条宽3米，长35米的槽，在槽的两侧布置小车行走的轨道，通过卷扬机牵引小车前进后退。在小车上方设有块石进料斗，下部连接抛石溜筒，溜筒最长可达到18米，满足了施工区域水深平均16至17米的深度。这样，只要事先设置溜筒底口标高就能满足“海底抛”的要求。

　　 传统的“网兜抛”和一期工程的“溜筒抛”在二期工程施工中由于自身的缺陷难以发挥更大的作用。“网兜抛”对于水流湍急的长江深水区的抛石，抛填后的块石直接漂移量平均为2至3米，加上涨落潮时对抛石的精度有很大影响。同时施工区域邻近繁忙的长江主航道，往来船舶频繁，施工干扰大，而且施工工期只有90天。要在短时期内精准地完成抛石，必须对工艺进行创新。而一期工程研发的专业溜筒抛石船舶，“溜筒抛”只能承担抛填50公斤以下的小块石，二期工程中的消能棱体所抛填的块石都为200到300公斤的“大块头”。想要在不影响船舶通航的情况下保质保量完成抛石任务，就必须对原有的抛石工艺进行更新优化。

　　 项目部为了在工期紧张的条件下精准快速完成抛石施工，在新型的溜筒抛石船上配备了GPS定位系统进行平面位置定位，把水下复杂的地质情况直观地呈现在屏幕上，指挥人员可以根据实际情况随时调整溜筒底口高程来控制抛石标高，使抛石更加简明、便捷，更重要的是确保了精度、减少了石料的浪费。

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