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7月16日,蒙华铁路洞庭湖大桥主桥上弦杆A32’准确安装到斜腹杆上,标志着全桥钢桁梁即将合龙。
洞庭湖大桥主梁为钢箱钢桁结合梁结构，主桁采用内倾布置，上弦中心距12米，下弦中心间距14米。全联桁架为不带竖杆的华伦式桁架，桁高12米，节间长14米，斜杆立面倾角59.744°。 全桥共92个节间，以4号塔对称布置,钢桁梁安装顺序为：钢桁梁运输和预拼存放→腹杆安装→上弦杆安装→平面和横向联结系杆件安装→预留调节口合龙→跨中合拢。
洞庭湖大桥主梁为钢箱钢桁结合梁，是全球首例在重载铁路桥上，采用先架设钢箱梁再架设钢桁梁的施工工艺。
近年，现行资质管理制度的缺陷逐渐暴露，资质标准的不合理之处逐渐显现，资质挂靠、违法分包和转包等行为屡禁不止，扰乱了建筑市场的正常秩序。为此，各地建设主管部门、行业协会和广大企业，交流了资质管理运行的现状，提出资质标准修订的相关建议。
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